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El nuevo Maxxis Aspen AT es un diseño para XC “potente”, hacia el Trail (cada vez da más pereza usar el término downcountry) es decir, un peso no demasiado elevado (830 g en 29”), generoso en anchura (2,4”, única medida), y un dibujo que, inspirado en el Aspen, “eleva” todo el taqueado, añade más relieve para conseguir mejor respuesta en situaciones más demandantes.
Se mantienen esos tacos en forma de punta de flecha centrales, aunque se separan y elevan, pasando a ir en pareja, no en trío, y también se mantiene la curiosa orientación “a la contra” del taqueado lateral que vemos en el Aspen original.
Maxxis apuesta por su mejor compuesto para el XC, MaxxSpeed, con alto contenido en sílice, que reduce la resistencia a la rodadura y mejora el agarre en mojado, un compuesto muy orientado a las carreras XC. Cuenta con protección EXO en los flancos, que mantiene gran flexibilidad del neumático, con 120 tpi. Terminando con la descripción, es destacable que hay versión 32” además de la 29” que hemos probado, mirando al futuro que se avecina.
Una de las primeras sensaciones positivas que traslada montar con él es que rueda muy bien, a pesar de su considerable huella, no al nivel de modelos “hiper XC” pero excelente para quien busque un neumático de más prestaciones. Su carcasa flexible se adapta muy bien al terreno, y por eso, tras las primeras salidas, nos pidió elevar incluso un poco nuestra presión habitual, porque aún así se mantiene la sensación de ir “leyendo” el terreno, y se hace más preciso.
Hablamos de un dibujo único que funciona bien delante y detrás, con buena tracción y aguante en retenciones y cambios de dirección. Ofrece solidez y confianza, y entendemos que, con la etiqueta E50 de la que goza, pueda incluso ser montado en ebikes ligeras.
Este neumático está pensado para quien busque un único modelo que valga para diferentes usos en su bici XC. No lo notarás un lastre cuando quieras ir “de carreras”, y a su vez su diseño aguanta con terrenos mas exigentes, mordiendo bien en piso suelto y manteniendo estabilidad y precisión en suelos duros. Aunque esto aún nos queda por comprobar, intuímos que su tranversalidad también alcanzará terrenos más húmedos, aunque la prueba transcurrió, por ahora, en un verano seco como el que estamos viviendo. También nos queda por comprobar el aguante que tendrá el taqueado de cara a su durabilidad. En el mes que hemos tenido de prueba, todo correcto por ahora.
Si hay algo que nos agradará que llegue son más versiones de este neumático, no tanto en tamaño, ya que nos parece perfecto en 2,4” para el concepto de este modelo, si no en tipo de carcasa y tecnologías, para hacer modelos más asequibles. Por ahora solo hay uno, eso sí, como decíamos, tanto en 29 como en 32”.
Lo mejor:
Versatilidad, es muy capaz en diferentes terrenos y a la vez rueda bien.
A mejorar:
Más versiones, por ahora sólo una.
Ficha técnica
Características: Exo Protection, 120 TPI, compuesto MaxSpeed, E50.
Opciones: 29 y 32”, ambas en 2,4”.
Peso: 830 g (29”).
Precio: 83 € en 29”. 89,90 € en 32”
+INFO: teambike.com/ maxxis-europe.com/es/
