Tal como revela la marca, durante el desarrollo de las nuevas ruedas Reynolds 307 y 309 se estableció una estrecha relación con corredores nivel Copa del Mundo tanto en DH como en enduro, una relación que según la marca “fue fundamental no solo para identificar las áreas en las que se podía incrementar el rendimiento, sino también para probar cada iteración al más alto nivel para su aprobación y validación”
Hablamos de corredores de élite como los de Pivot Factory Racing, que resultaron fundamentales para orientar el diseño general y el desarrollo de las nuevas ruedas. Mientras que las tendencias convencionales buscaban ruedas más rígidas, las pruebas realizadas con el Pivot Factory Racing revelaron que añadir elasticidad al juego de ruedas en realidad aumentaba la capacidad de tracción y control, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad y un rendimiento general superior.
Este descubrimiento dio lugar a un diseño de llanta totalmente diferente en comparación con las anteriores. El diseño de la llanta de las nuevas BL307/BL309 es notoriamente diferente, incluso a simple vista, ya que es claramente menos profunda y ligeramente más ancha. El nuevo perfil tiene 5.5 mm menos de profundidad, pasando de los 26 mm de la versión anterior a 20.5 mm (considerablemente inferior), lo que contribuye a la flexibilidad vertical en casi un 40% en la versión IDM/Black Label (30% en la versión TR). El canal interno de 30 mm de ancho (37 mm externo) permite una mejor interacción con el neumático y añade flexibilidad adicional gracias a un mejor rendimiento general del mismo. El nuevo diseño de llanta de perfil bajo también es ligeramente asimétrico, lo que permite tensiones de radios más uniformes que producen una rueda más robusta y fiable.
La naturaleza asimétrica del perfil de la llanta proporciona también una mejor transferencia de potencia. La versión Pro de estos juegos de ruedas utiliza los bujes Black Label Hydra, diseñados por Reynolds y producidos por Industry Nine. Son bujes totalmente mecanizados mediante CNC y ofrecen un anclaje instantáneo de 0,52 grados para tacto inmediato. Las ruedas de nivel Expert y TR también utilizan los bujes Ringle Super Bubba X y Bubba.
Reynolds no ha descuidado, como decíamos, la fiabilidad. Esta solidez emana de la matriz IDM de Reynolds, que combina fibras de carbono de alta calidad, una resina única con buenas propiedades de dispersión de impactos y un detallado estudio de la composición y orientación de estos dos elementos.
Disponible en versiones de 29 y 27.5” y también modelos separados para competición de Enduro o DH. Las ruedas para enduro tienen un diseño de 28 orificios con el fin de aumentar la flexibilidad y reducir el peso. La estructura de 28 orificios tiende a ser un poco más tolerante en los descensos más largos y más ligera. La versión DH, por otro lado, tiene un diseño de 32 orificios, para un rendimiento ligeramente más rígido y preciso, con menos énfasis en el peso total.
