Desde su nacimiento en el 2012, la Trek Fuel EX se ha movido siempre en la versatilidad y diversión. Su sexta evolución la hace una trail más capaz, con más recorrido, nueva geometría y muchas prestaciones, algunas innovadoras.
Siguiendo la línea de diseño de la recientemente presentada Trek Fuel EXe, está pensada para aportar las mismas dosis de diversión en los senderos con el único aporte energético de nuestro motor muscular y con un peso más ligero. Según los pesos ofrecidos por Trek, el montaje más ligero EX9.9 XTR marca unos 13,710 Kg. La más pesada sería la EX7 con 15,960 Kg.
Éstas son las 10 claves de la nueva Trek Fuel EX 2023
1.Más suspensión y capacidad
Como parte del rediseño total de nueva Fuel EX contará con más recorrido, 140 mm en la trasera, (150 mm delante) y además con compatibilidad con amortiguadores de muelle.
2. Cambios geométricos
Más larga, hasta 20mm más de reach según la talla, con dirección más tumbada, que ha pasado de 66º a 64,5º, y tubo de sillín 2º más vertical. Las vainas tienen diferente longitud según talla. La nueva EX es más bajadora y controlable en descensos técnicos.
3. Ajustabilidad
El Mino Link permite un ajuste de medio grado de ángulo de dirección y 8 mm de altura de pedalier. El ángulo de dirección es ajustable en un grado, sin afectar a la altura del pedalier, intercambiando las cazoletas de dirección, que se venden aparte. Hay un total de 6 configuraciones, tres de ángulo de dirección y dos de Mino Link. También podemos montar rueda trasera de 27,5” combinando con horquilla de 160 mm y el mino link en posición high.
4. ABP
La Fuel EX mantiene la articulación trasera concéntrica al eje propia de Trek. El Active Braking Pivot es la clave para neutralizar la acción de la frenada sobre la suspensión, permitiendo una capacidad de tracción y trazado del terreno máxima bajo potentes frenadas.
5. Curva de suspensión ajustable.
El anclaje inferior del amortiguador permite elegir entre dos posiciones para conseguir una suspensión más progresiva o más lineal, simplemente cambiando la posición de ataque del amortiguador.
6. Maletero.
En el tubo diagonal, tanto en los modelos de carbono como de aluminio, bajo el portabidón. Abriendo la tapa, en todos los modelos, encontraremos una bolsa Bontrager BITS que sirve para ordenar y sujetar la carga y evitar ruidos molestos.
7. Más protegida.
Con un protector plástico desmontable en toda la longitud del tubo diagonal, en dos piezas y de doble densidad.
8. Tijas más largas y robustas
Compatibilidad con tijas telescópicas más largas y robustas, gracias al tubo de sillín de 34.9 mm
9. Guiado de cables interno
Los cables discurren de un modo más silencioso y con un mantenimiento más sencillo.
10. Muchas opciones
Estará disponible en nada menos que 8 montajes y 5 tallas (de XS a XL) con ruedas de 27,5 en las tallas XS y S y 29” en el resto. Los 3 primeros montajes EX5, EX7 y EX8 equipan cuadro de aluminio Alpha Platinum, el resto (EX9.7, EX9.8 GX AXS, EX9.8 XT, EX9.9 XX1 AXS y EX9.9 XTR) cuadro de fibra de carbono OCLV Mountain. La horquilla de precios empieza en los 2.699€ de la EX5 hasta los 12.999€ de la EX9.9 XX1 AXS.
Más información en www.trekbikes.com
