La nueva actualización GRIP X llega con el objetivo de acercar el rendimiento “gravity” a bicicletas Trail sin añadir complejidad. La estrategia de la firma norteamericana para su desarrollo estaba clara: Optimizar el rendimiento sin penalizar la versatilidad. Algo crucial en una disciplina con enfoques tan diversos.
Ahora Fox Factory integra esta tecnología en sus horquillas 34 SL, 36 SL y 36, junto a mejoras en sus amortiguadores traseros para el modelo 2027.
Lejos de centrarse únicamente en cifras técnicas, la marca pone el foco en cómo se siente la bicicleta sobre el terreno. El nuevo GRIP X ha sido rediseñado para responder a una realidad cada vez más diversa: riders que combinan largas subidas con descensos agresivos, exigiendo una suspensión capaz de adaptarse sin compromisos.
UN SISTEMA PENSADO DESDE LA EXPERIENCIA REAL DEL RIDER
La firma, basada en que no existe una única forma de entender el Trail, lejos de imponer una solución estándar, apuesta por un ecosistema configurable que permite ajustar la bicicleta según el estilo de conducción. Así pues, GRIP X, concebido como el primer amortiguador específico para Trail, cuenta con un equilibrio más refinado entre tres factores clave:
- Capacidad de descenso heredada de sistemas más agresivos
- Reducción de peso para bicicletas más ligeras
- Ajustes simplificados para facilitar su uso en ruta
El sistema mantiene una configuración de tres parámetros principales (compresión a alta y baja velocidad, y rebote), junto a un recorrido de ajuste de 180 grados que busca hacer más intuitiva la puesta a punto, incluso en marcha.
MÁS CONTROL Y SENSIBILIDAD EN LA NUEVA GENERACIÓN
La actualización no llega sola. Los amortiguadores traseros como Float X y DHX incorporan una nueva arquitectura monotubo con pistón de alto flujo, lo que mejora la sensibilidad inicial y el agarre de la rueda trasera, acercando su comportamiento a modelos de gama superior.
Además, se han introducido mejoras en durabilidad y confort, como nuevos topes de final de recorrido más resistentes y silenciosos, junto a ajustes más precisos mediante controles sin herramientas (hasta 11 clics en compresión y 16 en rebote). El resultado, según la firma, es una suspensión más silenciosa, más eficiente en la transferencia de potencia y capaz de ofrecer mayor control en terrenos técnicos.
