La ProFlex 855 World Cup de 1995 supuso una avanzadilla de las dobles suspensiones en la competición de XCO, cuando la inmensa mayoría de corredores seguían apostando por bicis rígidas.
El danés Henrik Djernis, compañero de Thomas Frischknecht en el equipo Ritchey, había logrado tres títulos de Campeón del Mundo consecutivos (Bromont 1992, Metabief 1993 y Vail 1994) y pese a ser el Campeón del Mundo, en el resto de la temporada no conseguía rendir al mismo nivel que en las citas claves.
Su fichaje por el BMW-ProFlex liderado por el británico Simon Burney como manager, supuso un cambio de aires para el danés, y de concepto, puesto que pasó de ir en una bici de acero y completamente rígido, a una doble suspensión de aluminio.
El madrileño Borja Pardo es el poseedor de esta unidad de ProFlex 855 World Cup, aunque para su reconstrucción ha tenido que invertir muchas horas, ya que la bici estaba en estado ruinoso cuando la consiguió: “Solo se salvaban el cuadro y horquilla, el resto no valía para nada". Ahí comenzó la labor de restauración que le ha llevado a poder presentarnos hoy una MTB clásica en perfecto estado de marcha.
Una de las características de la ProFlex 855 es su horquilla Girvin de paralelogramo deformable que formaba una pieza solidaria con la potencia de nada menos que 140 mm.
El aluminio de la horquilla era de procedencia americana, Easton, y las punteras de la rueda se situan por la parte posterior. Borja nos cuenta lo díficil que fue conseguir los elastómeros para la Girvin: “Los que venían con el cuadro y horquilla estaban deshechos, y no servían para nada. Tras muchas pesquisas, conseguí dar con unos silentblocks de Land Rover que se utilizan en alguno de sus modelos y lo pude adaptar a ambas suspensiones".
El patrocinador de aquel equipo en 1995 a nivel de transmisiones era Shimano, quien aportaba el nuevo Shimano XTR en su segunda generación, aunque en la bici de Borja no es así: “Lleva montado un Shimano Deore XT, tanto en el cambio, como en las manetas".
Curiosamente los bujes son unos Shimano Parallax, radiados sobre unas llantas Mavic SUP 117 de origen francés.
También francesas son las cubiertas Michelin Wildgripper: “Cuando Michelin las sacó al mercado a mitad de los años ´90 eran como un objeto de deseo –comenta Borja- ya que todos los Pros del Rally las usaban y eran y son, espectaculares". Los frenos cantilever son Deore LX con unas zapatas Ritchey Logic.
Llama la atención el tubo “agujereado" para pasar el cable del freno trasero, algo que hemos podido ver en esta misma sección en otras bicis clásicas.
El basculante trasero es de sección rectangular, mientras que los tirantes son redondos y de un diámetro mínimo. Se puede apreciar el trabajo de soldadura en los cordones junto a la entrada del cable trasero de cambio.
Y cómo no, un sillín Selle Italia Flite es la elección en esta replica de la ProFlex 855 World Cup con la que Djernis no pudo lograr su cuarto título mundial, después de haber sido el primer europeo en lograr ser Campeón del Mundo de Mountain Bike-UCI.
Hoy Henrik Djernis, que siempre fue además un excelente ciclocrossista, sigue montando en bici, a sus 51 años.
