Construirse una bici única es un ritual que no debería perderse a pesar de los tiempos que corren, donde, efectivamente, cada vez más, las bicis de serie son más competitivas y buenas. Es cierto que cualquier bici de catálogo de cierto nivel está montada de manera impecable, pero a los más inquietos siempre nos queda el gusanillo de poder montar y construir nuestra propia bici, con aquellos componentes o configuraciones que, por diferentes cuestiones, más anhelamos. Aunque estos procesos no son sencillos ni rápidos, en la redacción de BIKE nos pusimos manos a la obra para montar una bici particular.
Queríamos dar vida a una montura de XCO, fiable, pero al mismo tiempo ligera y rápida y que también fuera muy fácil de mantener, reparar y manipular, pues no nos gusta ir al taller sólo para cambiar unos cables, por ejemplo, ahora que todas las bicis incorporan la integración, un gran adelanto pero que, de alguna manera, complica el mantenimiento y algunos ajustes de las bicicletas.
Para el montaje de nuestra Anthem acudimos a Ravet Bike, una de la tiendas de referencia de la provincia de Barcelona, están en Granollers. El artífice fue Albert “Teru” un mecánico apasionado de los montajes a la carta que nos deleitó con un trabajo de lo más fino y cuidado.
El cuadro, la base de todo
Para partir de una buena base, elegimos un cuadro de una de las marcas que son apuesta segura, en sencillez mecánica y ligereza, pero también en rendimiento y por supuesto, calidad del carbono. Pocas opciones mejores que la del cuadro Giant Anthem Advanced 29 para reunir estos requisitos. Un cuadro fabricado tanto en el triángulo delantero como el trasero en fibras de alto módulo en la factoría más importante y con mayor experiencia en la fabricación con fibra de carbono de la industria del ciclismo, ubicada en Taichún.
Cada pieza parecía diseñada para ir acompañada de las otras
El cuadro, que se comercializa suelto tal y como nosotros lo obtuvimos, con amortiguador incluido y un peso en talla L que ronda los 1,8 kg, posee todavía parte del cableado exterior, algo que a día de hoy algunos lo podrían criticar y que parece quedar algo lejos de la tendencia actual por la total integración. Sin embargo, en este caso y para el objetivo que perseguíamos de tener una bici simple desde el punto de vista del mantenimiento, ajustes y reparaciones, es la mejor opción, pues simplifica el proceso de montaje, de sustitución de cables por ejemplo o ajustes varios.
El cuadro además, acabado en un precioso color negro y blanco efecto mármol, está fabricado artesanalmente mediante un proceso de monocasco que optimiza la relación rigidez peso.
Sobre ruedas
En un componente tan importante como las ruedas, confiamos en el magnífico trabajo de los chicos de Industry Nine y el espectacular juego Solix M UL300 Carbon. Unas ruedas específicas para XC a las que les llevábamos echando el ojo desde hace tiempo.
Nos encanta de ellas la estética, con una mezcla entre línea clásica y moderna con radios de aluminio redondeados, la posibilidad de elegir colores anodizados en los bujes, la baja fricción del buje trasero que tiene un rodar infinito y una llanta de carbono con un ancho interno de 30 mm para conseguir una mejor calidad de rodadura y mejor control y contacto con el suelo. El par pesa, según nuestra báscula, 1.378 g. En la bici, la estética de las Industry Nine es imponente, combinando la sobriedad de la llanta de carbono, con los stickers plateados con el nombre de la marca y los bujes de tono naranja que combinan con los colores del cuadro de la Anthem
FOX GOLD Edition, a lo grande
Otro componente muy especial de este participar montaje ha sido la horquilla. Queriendo escapar de lo convencional, decidimos montar la FOX 32 SC de 100 mm de recorrido GOLD Edition y que la compañía norteamericana fabricó el pasado año en una producción bastante limitada y exclusiva, conmemorando su 50 aniversario corporativo.
Además de la estética, que será irrepetible, hay que sumar la extrema ligereza de esta horquilla, con un peso de apenas 1,3 kg y tratamiento Kashima correspondiente al nivel de calidad Factory, el más elevado dentro de FOX.
A pesar de sus barras de 32 mm el fabricante anunció en el lanzamiento de esta horquilla una rigidez extraordinaria, gracias al puente sobredimensionado e invertido. Se trata de una horquilla que cumple todos los requisitos para lucir en una bici rápida, ligera y de estética espectacular como la que quisimos montar en este ejercicio “Dream Bike”
Cuando intentamos imaginar cómo debería ser el puesto de mandos de esta particular Giant Anthem pensamos inmediatamente en las obras de arte que fabrica Gemini, una pequeña empresa ubicada en la provincia de Barcelona que fabrican, uno a uno, unos kits de potencia y manillar realmente increíbles.
Probablemente ya los habrás visto en bicicletas de ciclistas profesionales como David Valero, por ejemplo, lo que demuestra su fiabilidad a pesar de sus pesos extremadamente ligeros. La estética, con líneas limpias y potentes, es soberbia y el proceso de elección, en el que puedes customizar las medidas e incluso el acabado y los colores, permite disfrutar si te gusta construir tus piezas a tu medida.
Para esta bici elegimos un kit de potencia y manillar Pröpus, el específico para XC con un peso de apenas 150 g para una longitud de potencia de 70 mm y una anchura de manillar de 740 mm.
Pero no solo fabrican manillares, ofrecen también platos en fibra de carbono con refuerzo metálico en la corona de los dientes. La familia se llama Rigel y la estética es simplemente asombrosa. Elegimos uno de ellos, con 34 dientes.
Shimano XTR, un buque insignia, desde siempre
En un momento donde la electrónica ya está a la orden del día, el Shimano XTR M9100 de 12 velocidades parece abocado al final de sus días. Sin embargo, hemos querido utilizarlo en este montaje exclusivo y lejos de las modas, para reivindicarlo como una obra de arte del diseño, de la eficiencia y del rendimiento que todavía sigue aportando.
Esta versión del grupo más refinado para XCO de Shimano ofrece la mayor suavidad existente entre cualquier transmisión del mercado que puedas imaginar, con su característico tacto de mantequilla de los mandos. Una precisión asombrosa, una ligereza a día de hoy sin rival y la simplicidad de una transmisión mecánica, que para según que usos o usuarios, todavía sigue teniendo un valor.
Qué decir tiene que la frenada de los XTR es una referencia, todavía inalcanzable por su competencia. En este caso, por ejemplo, optamos por la versión de 4 pistones que frenan bastante más que los de dos pistones y apenas supone un extra de 60 g. La estética del grupo en esta bici, con ese gris antracita brillante, es espectacular, especialmente en su biela y la combinación con el plato Rigel de carbono de Gemini.
Continental, para todo uso
Los zapatos de esta Anthem son unos Continental Race King y Cross King, para un uso en la rueda trasera y delantera, respectivamente. La medida en ambos casos es de 2,20’’ en el Race y 2,30’’ en el Cross, buscando ese extra de control y agarre en la rueda delantera.
En ambos casos, hemos elegido la opción ProTection que incorpora una membrana extra para proteger frente a los pinchazos. Esta combinación nos permite tener una buena capacidad de rodadura en la rueda motriz, la trasera, y un mejor agarre en la delantera, con un buen rendimiento en curvas rápidas y terrenos más resbaladizos, para nosotros, el mejor compromiso para un uso polivalente de una bici de XC.
Yep Podio para la tija y Power Mirror en el sillín
Para concluir la lista de chucherías de la Giant Anthem BIKE Edition, optamos por una tija de los más exótica y también exclusiva. Se trata de la Jep Podio, una tija telescópica específica para bicicletas de XC con tubo de fibra de carbono y, en nuestro caso, recorrido de 100 mm, aunque ofrece opciones también de 80 y 120 mm. Su accionamiento es mecánico, por cable y posee un sistema de purgado que no requiere desmontar la tija, sencillo de llevar a cabo en apenas 5’. Su peso, 369 g para un diámetro de 30,9 mm
El contacto con la bicicleta mediante el sillín es crítico y, por ello, decidimos montar lo que, a nuestro juicio, es la mejor opción del mercado si quieres reunir, ergonomía y rendimiento. La tecnología Body Geometry es, probablemente, la más reputada en ergonomía ciclista, especialmente cuando hablamos de sillines. Y todavía más en el modelo Power. Un sillín que se convirtió en la referencia con un diseño caracterizado por una nariz corta y una ergonomía que todavía nadie ha podido igualar.
Si a todo ello se le suma la tecnología Mirror que permite un mayor confort gracias a una mayor adaptación a las presiones que ejercemos sobre él y la ligereza de la versión S-Works, tenemos el sillín elegido para esta bici, el Specialized S-Works Power Mirror.
Ahora nos queda ver cómo funciona esta joya y cuánto dio en la báscula. Eso será próximamente…
