Los días 28 y 29 de abril se celebró el evento organizado por Galfer, al que asistimos, una vez más, junto con medios nacionales e internacionales. Fueron dos jornadas muy completas en las que conocimos de primera mano el lanzamiento del nuevo disco de freno Shark EVO, evolución del modelo Shark. La organización estuvo a la altura de la reputación de Galfer, una marca especializada en sistemas de frenado con más de 70 años de experiencia.
PRIMER DÍA: VISITA Y EXPERIENCIA DIRT TRACK
El evento comenzó con una visita a las instalaciones de Galfer en la localidad Barcelonesa de Granollers. Tras la presentación inicial, recorrimos las distintas áreas de producción y vimos de cerca los detalles que hacen del Shark EVO un disco especialmente atractivo… y, sobre todo, eficiente.
Por la tarde tocó la parte más divertida: nos acercamos a “Rocco’s Ranch”, junto al Circuit de Catalunya, para rodar en el Flat track con unas motos de 140 cc y motores de 4 tiempos. Fueron dos horas intensas, perfectas para soltar adrenalina y cerrar la jornada con una cena en la que compartimos impresiones.
SEGUNDO DÍA: TEST DEL DISCO SHARK EVO Y ENCUENTRO CON RIDERS
El segundo día nos dirigimos al bikepark de La Sorrera (La Garriga), donde pudimos probar el disco Shark EVO en condiciones reales. La jornada arrancó con un briefing breve por parte del equipo de Galfer y, después, bicis listas: a rodar. Fue un privilegio compartir trazadas y saltos con 3 riders de prestigio internacional:
Estos 3 artistas invitados, acompañaron a los medios asistentes durante los dos días del evento, mostrando cercanía y disposición para aclarar cualquier duda, lo que hizo la experiencia aún más enriquecedora.
VISITA A LA FÁBRICA
En la visita a la fábrica pudimos comprobar cómo el control de calidad está presente en cada etapa del proceso. El disco se corta con láser, lo que garantiza una alta precisión y minimiza la afectación térmica, ya que el calor se concentra únicamente en la zona de trabajo.
Aunque el robot trabaja a gran velocidad, sirve como referencia que cada disco tarda aproximadamente 11 minutos en completarse y cuenta con unos 400 orificios. A continuación, pasa por la fase de templado (alrededor de 700 °C) para alcanzar la dureza necesaria.
Por último, se somete al rectificado, donde se ajusta con precisión el espesor y se añade una rugosidad adicional (también en la pastilla), con el fin de acortar al máximo el periodo de rodaje entre ambos componentes.
¿QUÉ TRAE DE NUEVO EL DISCO GALFER SHARK EVO?
Las diferencias entre el disco Galfer Shark (modelo original) y el Shark EVO son claras: el EVO es una evolución técnica pensada para un uso exigente (Enduro, DH y e‑MTB), con mejoras en potencia, refrigeración y rigidez.
¿QUÉ MEJORAS INCORPORA?
- Nueva pista Shark EVO. Más superficie de contacto con más potencia y mejor mordida inicial, incluso con pastillas grandes. El incremento de material en la pista de frenado se compensa con la creación de más ventanas y con el núcleo de aluminio.
- Refrigeración superior. Más aletas internas y orificios para ayudar a reducir la refrigeración.
- Núcleo de aluminio 7075‑T6 mecanizado CNC. Optimización topológica para reducir el peso sin perder resistencia, mejorando la eficiencia de la pieza. Mecanizado de alta precisión para lograr un rendimiento excepcional en la relación entre ligereza y robustez. El núcleo y la pista están montados en el mismo plano, lo que aporta mayor estabilidad y un rendimiento superior incluso en las condiciones más exigentes.
- Unión semirrígida optimizada con remaches huecos de 8 mm. Garantiza una transmisión de fuerzas excepcional, elevando al máximo el rendimiento y el confort.
ACABADOS
El núcleo del disco está disponible en tres acabados.
- Tratamiento Kashima (exclusivo) ideal para combinar con suspensiones Fox Kashima.
- Anodizado negro, un acabado elegante y versátil que se integra fácilmente.
- Aluminio natural, acabado crudo que deja visible las marcas del mecanizado CNC.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Encontramos el disco en 3 diámetros: 180, 203 y 223mm.
Todos ellos cuentan con un espesor de 2mm y con 2 sistemas de anclaje, centerlock o el tradicional sistema de 6 tornillos.
Los pesos varían según el diámetro y el sistema de anclaje. Siendo esta su distribución:
En cuanto a compatibilidad, el Shark EVO es apto para e‑bikes y para sistemas con sensor de velocidad.
El precio recomendado de venta al público (sin IVA) variará entre 85€ y 125€, según acabado, diámetro y sistema de montaje.
CONCLUSIONES
Tuvimos la oportunidad de probar el nuevo disco en una bicicleta Pivot, concretamente en el modelo endurero Firebird, con los nuevos frenos de 4 pistones Shimano XT. Tras una primera bajada de adaptación entre disco y pastilla, pudimos aprovechar todo su potencial.
El disco destaca por una mordida sobresaliente y, en las bajadas del bike park, no mostró signos de fatiga ni sobrecalentamiento. La frenada se mantuvo constante y precisa, desde las primeras hasta las últimas curvas.
Tras la experiencia de prueba, queda claro que el Shark EVO se posiciona como una opción de referencia para quienes buscan un disco de freno de altas prestaciones con un diseño exclusivo.
Aunque no es fácil cuantificar con exactitud el incremento de potencia frente al modelo anterior, estamos ante uno de los discos más potentes del mercado.
Agradecer a Galfer por permitirnos adentrarnos en el proyecto y conocerlo en profundidad en sus instalaciones, esto nos ha permitido comprender de primera mano las características y novedades que ofrece el Shark EVO.
Si deseas más información puedes consultar la web oficial: www.galfer.com
