La tarea de Fulcrum era mejorar unas ruedas que ya han sido bien apreciadas, las Red Power XL. En esta tarea, la interacción con los corredores del equipo Multivan-Merida fue llevando a los ingenieros de la marca a conclusiones que estaban fuera de lo que se pensaba de forma clásica. Así, haciendo la analogía con la carretera, donde el suelo es firme y regular por lo general, una rueda ha de ser muy rígida para transmitir la fuerza al máximo y transformarla en avance. Sin embargo en mountain bike entran en juego las irregulariddades del terreno, mucho mayores, y eso hace, tal como se han ido dando cuenta Hermida y compañía que aquí la rigidez máxima no era una ventaja, sino más bien un inconveniente, ya que los impactos, la falta de absorción de los mismos, resta control y avance efectivo. La conclusión es que un poco de absorción es, pues más eficiente para desarrollar el avance en los caminos. No se trata de restar precisión, el equilibrio de prestaciones es lo importante, y el resultado de la búsqueda de este equilibrio entre ligereza/precisión/absorción son las nuevas Red Power HP, que, además, son casi 200 g más ligeras que sus predecesoras, a partir de 1681 g el par (versión 27,5”).
Con un perfil de llanta de 19,5 mm, y 14 radios por rueda, el nuevo buje trasero ha sido diseñado para resultar compatible con todos los estándares y transmisiones sin necesidad de cambiar el núcleo principal. QR – 135 mm, H12 – 142 mm y HH12 – 135 mm están disponibles para cambio Shimano /SRAM 9 y 10 marchas, como así también para núcleo de rueda libre XD (SRAM XX1) sustituyendo simplemente los adaptadores.
Hay versión 29 y 27,5”, y aunque no hay precio oficial todavía, se anuncia que será muy ajustado
