La Specialized Stumpjumper es portadora de un nombre mítico, nada menos que el de la primera mountain bike fabricada en serie en toda la historia, allá por los años 1980. Han cambiado mucho las cosas desde entonces, pero existe una conexión, algo que se mantiene hoy, en la 15ª versión desde aquella original: El MTB nació como la respuesta al que buscaba una bici que pudiera con todos los terrenos, y cuatro décadas después, cuando el mountain bike se ha llenado de nichos y especialidades, la actual Specialized Stumpjumper sigue siendo una bici muy polivalente con la que te podrás enfrentar con capacidad y diversión a bajadas, subidas, senderos, pistas de alta velocidad y lo que te echen. Estamos hablando en este caso, además, de una bici montada con lo mejor de lo mejor: SRAM XX Eagle AXS, FOX Factory, ruedas Roval Traverse SL II y un cuadro de carbono FACT 11M ultraligero que puedes usarlo 100% 29” o convertirla en Mullet.
Bajadas, subidas, senderos, podrás afrontar lo que te echen.
GENIE. EL CORAZÓN DE LA BICI
Pero lo que realmente marca la diferencia aquí es su nueva suspensión: GENIE. Specialized ha desarrollado esta nueva tecnología que, básicamente cumple los tres deseos de cualquier rider de Trail: El tacto y la tracción de un amortiguador de muelle, mucho menos hundimiento que un amortiguador de aire convencional y la posibilidad de ajustar de forma independiente el tramo medio y final del recorrido. En números, esta tecnología hace que la Stumpjumper 15 haga un 39% menos de topes que si montara un amortiguador con configuración normal, y eso en la montaña se nota.
El cuadro es de carbono FACT 11M, tanto el triángulo principal como el trasero y el link. Ofrece 145 mm de recorrido trasero y hasta 150 mm delante (según talla), con geometría Trail muy equilibrada. La versatilidad de esta bici también se ve en su capacidad de personalización. Cuenta con seis ajustes geométricos distintos que te permiten optimizar el rendimiento para cualquier estilo en cualquier terreno. Estas opciones las vemos en el ángulo de la dirección pasando desde los 63º a los 64,5 o a los 65,5º. También podemos cambiar un flipchip situado junto a las punteras traseras entre dos posiciones, combinando ambos ajustes alcanzamos las seis posiciones con ángulos, longitud de vainas y altura de pedalier diferentes.
La fibra de carbono de máximo nivel, FACT 11M, está presente en el 100% de este cuadro, incluyendo bieletas, y con un acabado espectacular en la pintura.
El cuadro admite telescópicas de 160 mm de recorrido en talla S2, de 185 mm en S3 y de 200 mm o más a partir de la talla S4 hasta la talla S6. Hay que recordar que Specialized ofrece hasta seis tallas diferentes. Las tallas no se ajustan únicamente a nuestro tamaño, también a nuestras preferencias, según busquemos un comportamiento más estable y con aplomo y más manejable y vivo. Specialized hace un gran esfuerzo de adaptación, además, porque según la talla se modifican aspectos como el mencionado recorrido de la tija, el recorrido de la horquilla, el tamaño de rueda de serie (doble 29” o Mullet), además de otros aspectos como longitud de bielas, anchura de manillar o diámetro de discos. Echa un vistazo a la web de Specialized para determinar el montaje exacto en cada talla.
Y como casi todas las Specialized, tenemos el sistema SWAT 4.0, con acceso por el tubo diagonal para llevar herramientas, cámara, bomba… todo dentro del cuadro quitando la tapa del portabidón. Muy práctico. También, cuenta con la llave multiusos de Specialized integrada en la potencia del manillar.
COMPONENTES TOP
Ya lo avanzábamos antes. Delante tenemos una horquilla Fox Float 36 Factory con GRIP X2, súper ajustable y muy sensible. Detrás, el amortiguador Fox Float Factory con GENIE, del que ya hemos hablado. Para frenar, SRAM Maven Ultimate de 4 pistones en su versión original (existe una actualización reciente), con discos de 200 mm: potencia y control de sobra. Son los frenos que cambiaron, con su llegada, la percepción generalizada de la marca en cuestión de frenada, y ahora sí que frenan de verdad.
Las llantas Roval Traverse SL II con bujes DT Swiss 240 son ligeras y muy reactivas. Acompañadas por las cubiertas Butcher Grid Trail Casing delante y Eliminator Grid Trail Casing detrás. Ambas en 29 pulgadas en la talla probada y con compuesto T7 detrás y el más blando T9 delante. Unas ruedas al nivel del resto de la bici.
SUBE Y BAJA
En las subidas la Stumpjumper nos ha sorprendido muchísimo. Es una bici muy rodadora y ágil, en parte gracias a su peso realmente contenido para esta categoría de bici. En subidas técnicas y trialeras exigentes te permite subir muy cómodo, tracciona muy bien y no se hunde en exceso. No parece una bici de 145 mm cuando toca pedalear, en buena parte por el trabajo que se ha desarrollado con el amortiguador GENIE.
Genie consigue cumplir los tres deseos de cualquier usuario Trail, tacto, control y ajustabilidad.
Llegamos a la parte alta de la ruta con grandes sensaciones y ahora viene lo bueno… A primera vista no crees que vaya a bajar como una Enduro, pero sí, ¡vaya que sí baja! En bajadas técnicas y trialeras se nota que va pegada al suelo, absorbiendo todo, pero a la vez es juguetona y reactiva cuando tienes que saltar obstáculos o cambiar de línea. El amortiguador trasero es claramente progresivo: en impactos suaves se siente blando y cómodo, y al llegar al 70% del recorrido, se endurece y te da mucha confianza, al cerrarse la cámara secundaria que es la clave del Genie. En senderos menos agresivos, menos exigentes, y más “de flow” es una bici súper divertida, te permite ir rápido, seguro y jugando con el terreno todo el rato.
La Stumpjumper es una de esas bicis que te sacan una sonrisa sin darte cuenta, ya sea que tengas un día de esos en los que “vas de carreras” o más bien sólo quieras sentir la diversión de ir enlazando peraltes y trazadas locas.
EL DETALLE: SÓLO WIRELESS
No cabe duda de que la Specialized Stumjumper S-Works mira hacia delante, ya que en esta versión la bici es únicamente compatible con transmisiones Wireless. Olvídate de montar un cambio con cable porque este cuadro no está preparado para ello, lo que nos deja unas líneas mucho más limpias. Sí podrías montar una tija con cable, tal como podemos ver en la entrada de cable en el tubo de la pipa, que en este caso no está utilizado porque la bici monta tija RockShox AXS Wireless (la versión antigua), sin embargo, en la vaina derecha no hay agujeros para el hipotético cable de cambio trasero, una apuesta completa al Wireless. Nos parece lógica, por un lado estamos hablando de una bici de gama alta, por otra parte cada vez hay más variedad de opciones Wireless, de SRAM y ahora también Shimano, y con precios cada vez más accesibles. Es el futuro, y para esta bici ya es el presente.
CONCLUSIÓN FINAL
La S-Works Stumpjumper 15 es, literalmente, una bici para dominar todos los senderos. Sube increíble, baja mucho más de lo que esperas y se adapta a prácticamente cualquier terreno. Si buscas una bici de Trail versátil, ligera, divertida y con la última tecnología, esta Stumpy 15 está en lo más alto ahora mismo.
Specialized cuenta con una gran variedad de montajes sobre la base de su Stumpjumper 15, con cuadro de carbono de distintas calidades, de aluminio, opción con amortiguador de muelle…, además de las versiones EVO, y entre ellas el montaje probado está ahora mismo a un precio espectacular, ya que la marca lo ha rebajado desde los 11.000 a los 7.999 €, una ocasión para poder apreciar en su máxima expresión todo lo que Specialized ha conseguido con esta Stumpjumper.
Este montaje está ahora mismo a un precio único para conseguir la máxima expresión Stumpjumper.
Lo mejor: Máxima expresión del concepto Trail más puro: una bici para todo.
A mejorar: Detalles de montaje no completamente actualizados como la tija o lo frenos.
FICHA TÉCNICA: SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER 15
- CUADRO: Carbono FACT 11m 145 mm.
- AMORTIGUADOR: Fox Float Factory GENIE.
- HORQUILLA: Fox Float 36 Factory.
- BIELAS: SRAM XX Eagle plato 32.
- CAMBIO: SRAM XX Eagle.
- MANDO CAMBIO: SRAM AXS Pod Ultimate.
- CASETE: SRAM XX SL Eagle 10-52.
- CADENA: SRAM XX SL Eagle.
- FRENOS: SRAM Maven Ultimate. POTENCIA Deity 35 mm.
- MANILLAR: Roval Traverse SL Carbon.
- PUÑOS: Deity Lockjaw.
- SILLÍN: Specialized Power Pro Mirror.
- TIJA SILLÍN: RockShox Reverb AXS.
- RUEDAS: Roval Traverse SL II carbono 30 mm 29”.
- NEUMÁTICOS: Specialized Butcher y Eliminator Grid Trail Gripton T9/T7, 2,3”.
- PESO: 13,56 Kg (talla S4, sin pedales).
- TALLAS: S1, S2, S3, S4, S5, S6.
- PRECIO: 7.999€.