PRUEBA: MENDIZ G12 SL.00.C

En los últimos años hemos visto cómo prácticamente todas las grandes marcas han puesto el foco en el Gravel, algunas renovando por completo modelos ya existentes, otras lanzando bicicletas totalmente nuevas y muchas apostando por conceptos cada vez más específicos dentro del Gravel, con bicis más racing, otras más enfocadas para carretera, de aventura o para ultra distancia. El segmento ha dejado de ser ese “cajón de sastre” donde todo valía para convertirse en un terreno donde la tecnología, las geometrías y el rendimiento importan tanto como en Carretera o MTB.

Rendimiento, sensaciones deportivas y una estética muy cuidada.

Ahora ya no basta con montar neumáticos anchos y un manillar abierto, se busca integración, ligereza, capacidad de adaptación, espacio para ruedas más grandes y, sobre todo, bicicletas con personalidad propia. Bicicletas capaces de ser rápidas en pista, ágiles en zonas técnicas y eficientes cuando el ritmo sube.

AQUÍ ESTOY YO

Con la G12 SL, Mendiz ha querido levantar la mano y decir: “Nosotros también sabemos hacer esto”. Pero no solo hacerlo bien, sino hacerlo al nivel de las bicicletas que hoy marcan el paso dentro del gravel más competitivo. Una bicicleta con una clara orientación premium, moderna en concepto, muy cuidada a nivel de diseño y desarrollada pensando en ese usuario que busca rendimiento, sensaciones deportivas y una estética a la altura de las referencias más conocidas del segmento.

Relación de cambio. Un acierto por evitar extremismos y permitir una secuencia de cambios sin saltos excesivos.

DISEÑO E INTEGRACIÓN

Nada más verla ya deja claras sus intenciones. La estética está muy cuidada, con un cuadro ligero y un montaje muy bien elegido. El cableado totalmente integrado, el cierre de sillín oculto, el espacio

para herramientas dentro del cuadro o el cockpit Deda con espaciadores Easy-Fit hablan de una bicicleta pensada con detalle. Además, Mendiz permite personalizar colores y montajes con hasta 30 combinaciones distintas, adaptándose a las necesidades y a los gustos de la mayoría de usuarios.

Pero donde la firma vitoriana realmente quiere marcar diferencias es en el cuadro. Esta versión SL utiliza el carbono Mendiz SuperLight, rebajando 175 gramos respecto a la G12 MPL. La construcción multipieza permite trabajar formas más complejas y optimizar zonas concretas del cuadro, mientras que la combinación de fibras Toray y Mitsubishi busca un equilibrio entre rigidez, respuesta y peso.

NACIDA PARA CORRER

Desde el primer momento la G12 SL transmite sensaciones muy cercanas a una bicicleta de carretera agresiva adaptada al gravel. La posición sorprende porque, pese a tener un stack relativamente contenido y una orientación racing clara, el reach no es especialmente largo. Se siente una bicicleta muy recogida, compacta y pequeña debajo del cuerpo. Vas acoplado, metido dentro de la bici, con mucho control sobre la parte delantera y con una postura que invita constantemente a apretar.

La corta distancia entre ejes define completamente su comportamiento. La reacción al manillar es inmediata y la bicicleta cambia de trayectoria con mucha facilidad. En zonas ratoneras, curvas enlazadas o senderos estrechos resulta muy divertida. Tiene ese punto nervioso de las bicicletas con ADN de ciclocross o gravel racing puro, rápida de reacciones, viva y muy directa. En pistas compactas incluso cuesta recordar que estás sobre una gravel, porque acelera y se mueve con una sensación muy cercana a una bicicleta de carretera.

RÁPIDA Y EXIGENTE

Acelerando precisamente es donde más convence, cada pedalada tiene respuesta instantánea. La bici se siente rígida, reactiva y con mucha facilidad para ganar velocidad. En subidas explosivas o cambios de ritmo transmite mucha energía a la rueda trasera y siempre da la sensación de querer ir más rápido. Incluso el montaje del desarrollo de esta G12 SL.00.C acompaña al cuadro, el plato no es especialmente grande, pero el rango del casete tampoco exagera hacia desarrollos extremadamente cortos, así que el conjunto mantiene una sensación bastante racing y evita saltos excesivos entre coronas.

La propia geometría compacta y el carácter reactivo hacen que la G12 SL sea una bicicleta exigente cuando el terreno se complica de verdad. En bajadas largas de piedra suelta o zonas muy rotas obliga a ir concentrado constantemente, porque cualquier movimiento se traduce inmediatamente en la dirección. No tiene esa estabilidad casi automática que ofrecen algunas gravel modernas más largas y relajadas. Aquí la bicicleta pide manos activas y atención.

También transmite bastante el terreno. El cuadro es rígido y eficiente, pero no especialmente permisivo filtrando vibraciones. En rutas cortas o intensas esto incluso juega a favor de las sensaciones deportivas, aunque cuando las horas empiezan a acumularse, el cuerpo lo termina notando.

En nuestra G12 SL.00.C de prueba encontramos además un detalle curioso relacionado con la tija. Aunque en la web el montaje aparece con una Deda Carbon RS, la unidad que probamos monta una Deda Zero 1 de aluminio. Un cambio que probablemente responde a disponibilidad de componentes, pero que en este caso también aporta un pequeño extra de absorción de vibraciones y ayuda ligeramente a rebajar unos gramos, que en una bicicleta tan enfocada al rendimiento, siempre cuentan.

Otro detalle derivado de esa geometría más compacta aparece en curvas muy cerradas o maniobras lentas, donde la punta del pie puede llegar a tocar ligeramente la rueda delantera. No es algo extraño en bicicletas cortas y agresivas, especialmente en tallas pequeñas, pero sí una característica que deja claro hacia dónde está orientado el diseño de la G12 SL.

El paso de rueda de hasta 50 mm también amplía muchísimo sus posibilidades. Permite montar neumáticos rápidos para un enfoque casi all-road o buscar más balón y agarre para terrenos mucho más rotos. Y eso es precisamente parte del atractivo de esta Mendiz, aunque tiene alma competitiva, sigue siendo una bicicleta suficientemente polivalente como para jugar entre distintos terrenos y usos.

CON CARÁCTER

Después de varias rutas sobre ella, la conclusión es bastante clara. La Mendiz G12 SL no quiere ser simplemente una bici de gravel más. Quiere entrar en esa conversación donde aparecen las bicicletas premium del segmento, las que se utilizan para competir, las que transmiten carácter desde la primera pedalada y las que dejan claro que detrás hay diseño y desarrollo.

En definitiva, esta G12 SL parece construida alrededor de una idea muy concreta: hazme hueco. Hazme hueco entre las mejores gravel racing del mercado. Hazme hueco entre las bicicletas premium. Y después de probarla, lo más probable es que también termine pidiéndote algo más sencillo, hazme hueco en tu garaje. 

A BUEN RECAUDO

El detalle de incluir compartimento de carga en el tubo diagonal de la bici eleva aún más su polivalencia, y te permitirá moverte sin peso en la espalda. Bajo la tapa encontramos una funda que nos permitirá llevar herramienta, kit de reparación de pinchazos, algo de alimentación...  lo necesario para las rutas del día a día. Y si quieres pasar de ruta a viaje, no faltan las roscas para bikepacking.

Colores y montajes al gusto. Mendiz permite una gran personalización, con hasta 30 combinaciones diferentes de montajes y pintura. 

FICHA TÉCNICA

• Cuadro: SL Mendiz Superlight Carbon.
• Horquilla: Carbono.
• Bielas: SRAM RED XPLR E1 de 172,5 mm,
• Plato: 40 dientes.
• Cambio: SRAM RED XPLR AXS E1.
• Mandos Cambio: SRAM RED XPLR AXS E1.
• Casete: SRAM FORCE XPLR E1 XG 1371. 10-46. 13 v.
• Cadena: SRAM RED AXS E1.
• Frenos: SRAM RED E1, discos de 160 mm.
• Dirección: Deda 1 1/8”.
• Manillar-Potencia: Deda Alanera RS de carbono. 440x100 mm. Cinta Deda.
• Sillín: Selle Italia Model-X Light.
• Tija Sillín: Deda Zero 1, 27.2 mm.
• Ruedas: Fulcrum Soniq de carbono, perfil 42-47 mm. TR.
• Neumáticos: Vittoria Terreno T50, 700x45.
• Peso: 8,2 kg (talla M, sin pedales).
• Tallas: XS, S, M, L y XL.
• Precio: 6.590€.

Más información en Bicicletas Mendiz.

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