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Esta nueva enduro eléctrica de Merida es sin duda de categoría Premium y de momento sólo va a estar disponible en versión de cuadro de fibra carbono, con tres niveles de montaje. Tiene 170 mm de recorrido de horquilla y 174 de amortiguador y configuración de ruedas Mullet de serie, con opción a montar una trasera también de 29”.
El cuadro es íntegro de carbono CF3, a excepción de la bieleta del amortiguador, y tiene un peso de 3.170 gramos en talla M. La bici completa que hemos probado, que es la versión 8000, ha marcado un peso de 25 kilos y 43 gramos en talla M con pedales. El precio de esta bici es de 8.899€. Por debajo está la Lithos 6000, con un precio de 6.999€ y por encima la 10K, con horquilla Fox Podium y un precio de 11,599€, todas con el mismo cuadro.
CUADRO
Un punto clave del cuadro es el diseño del triángulo trasero Flexstay, que aprovecha la flexión del carbono, prescindiendo de pivotes y rodamientos entre vainas y tirantes, reduciendo el peso y el mantenimiento. Como hemos podido comprobar desmontando el amortiguador, la resistencia a la flexión del carbono apenas afecta a la suspensión trasera. La bici cuenta con homologación para Categoría 4 (“All Mountain y Enduro”) y el peso máximo soportado, de usuario más equipamiento, es de 140 kilos. Como prueba de la confianza de Merida en su Flexstay, ofrecen garantía de por vida en el cuadro.
Como prueba de la confianza de Merida en la construcción de este cuadro, se ofrece garantía de por vida
En la construcción del cuadro Merida ha laminado el carbono para lograr el nivel correcto de flexión en el tren trasero. Un cuadro debe ser lo suficientemente rígido para soportar grandes esfuerzos, pero también flexible para evitar reacciones violentas imprecisiones y pérdidas de control.
Los rodamientos de la suspensión han sido sobredimensionados con fin de aumentar la durabilidad. Para reapretar los pivotes o realizar ajustes, Merida incorpora unas llaves Allen de 4 y 6 mm en la palanca del eje trasero, y una multiherramienta bajo el sillín. También cuenta con un soporte para una cámara de repuesto bajo el tubo horizontal. Algo que no siempre se tiene en cuenta es el protector de la vaina, y en este caso vemos que tiene unos grandes amortiguadores de goma que eliminan ruidos de la cadena en los descensos. También tiene goma la tapa de la batería y la parte superior del tubo inferior, como protección para remontes en pick-up o telesilla. Por fin, un guardabarros mantiene limpio el pivote principal de la suspensión.
GEOMETRÍA
En cuanto a las medidas del cuadro, cuenta con un ángulo de dirección lanzado a 64° y un ángulo de sillín muy vertical de 78.5° que posiciona nuestro peso más adelantado para pedalear en las subidas más empinadas. Siguiendo las peticiones de los corredores de Enduro de la marca, se ha incrementado sustancialmente la altura de Stack (646 mm en talla M), aportando una dosis de seguridad y control en los descensos verticales.
Mullet de serie pero con opción de montar trasera también 29”
La Lithos viene de serie con rueda trasera de 27.5” pero puede ser configurada a rueda de 29, cambiando la posición de los flip chips de la bieleta. El cambio a rueda de 29 acorta el recorrido trasero a 160 mm, y las vainas también crecen de 447 a 449mm. Estos flip chips no están pensados como un ajuste de geometría, sino como medida de corrección cuando se cambia el diámetro de rueda. Otro punto ajustable es la tija telescópica, en la que puedes seleccionar el recorrido de forma manual entre 30 y 230 mm.
SISTEMA ELÉCTRICO
Seguramente ya te habrás fijado, esta bici monta un motor Bosch Performance Line CX Race. Antes el Race era el motor más potente de Bosch, pero desde la última actualización el CX también ofrece los mismo valores: 120 Nm de par motor y 750W de potencia máxima.
El CX-R si disfruta de un peso más ligero, gracias a una carcasa de magnesio, un eje de titanio y rodamientos cerámicos. También tiene un modo de asistencia Race, configurado para alcanzar rápidamente la máxima velocidad, y un Extended Boost que te empuja sin dar pedales durante más tiempo, y cuya duración es ahora ajustable.
En la Lithos puedes montar 2 baterías, la de 800Wh y la de 600Wh. Con la de 600 se ahorran unos 900 gramos de peso, y la tapa es plana y no sobresale del cuadro. Como no, es compatible con extender Bosch de 250Wh. En el tubo superior se encuentra el display Kiox 400C. Todo el sistema se controla desde el mando Mino Remote, inalámbrico, situado en el puño izquierdo del manillar.
SUSPENSIONES
A nivel de suspensiones, la Lithos 8000 equipa lo mejor de RockShox. Una horquilla ZEB Ultimate con todos los ajustes necesarios para la competición: compresión en alta y baja velocidad, rebote, y tope de compresión. También tiene los buttercups, que absorben las vibraciones más pequeñas, y la cámara LinearXL, que favorece un mayor uso del recorrido, haciéndola más activa. El amortiguador Vivid tiene las mismas regulaciones, y además mando de endurecimiento rápido para los remontes pedaleo. La bici es muy absorbente, y si prefieres un comportamiento más progresivo, en ambos casos se pueden instalar espaciadores de volumen en las cámaras de aire, además de cerrar los topes de compresión.
El montaje se completa con una transmisión electrónica SRAM GX Eagle Transmission, con frenos SRAM Maven Bronce con discos de 220 y 200 mm. En cuanto a las ruedas, son unas excelentes DT Swiss HX1700 con llanta de aluminio y radiado recto, montadas con neumáticos Continental Kryptotal en 2.4.
COMPORTAMIENTO
El comportamiento de esta Lithos es sorprendente. A primera, vista te hace pensar que con 170 mm de recorrido y 25 kilos de peso va a ser lenta y torpe, con el típico comportamiento de tragalotodo cuando vas en línea recta, pero nada más lejos de la realidad. La posición alta del manillar, el peso muy bien centrado y las medidas compactas le dan una gran manejabilidad. La Lithos es ágil y rápidamente olvidas su peso, todo gracias a su geometría, reparto de pesos y empuje del motor Bosch. También acompañan la solidez del cuadro y el radiado recto de las ruedas, que transmiten cada gesto en movimiento. A velocidades normales o lentas se aprecia muy sólida, precisa y reactiva, y cuando el terreno se complica y aumenta la velocidad, más de lo mismo. El cuadro y las ruedas absorben muy bien los impactos fuertes en múltiples direcciones, haciendo que su conducción sea segura y precisa. En esto también tienen que decir las suspensiones, absorbentes y capaces de hacer desaparecer baches.
En resumen, la nueva Lithos de Meridanes una bici que transmite solidez y estabilidad en las zonas más bacheadas, y que se mueve con la agilidad de bicicletas de menos recorrido y peso. Una delicia para el enduro.
EL DETALLE: DOBLE FUNCIÓN (ENTRADAS THERMO GATES)
El rendimiento de una batería depende de cuánto se calienta. Por eso Merida incluye en sus ebikes, en la parte frontal, las entradas de refrigeración Thermo Gates, que también sirven para el guiado de cables al interior. En este caso también se ha optado por una dirección Acros, con topes laterales. Con esta solución puedes elegir el guiado de cables como más te guste. Además, por el interior cuenta con canales de carbono para deslizarlos de forma directa.
Lo mejor: Equilibrio entre estabilidad y manejo. Suspensiones premium. El mejor motor de Bosch.
A mejorar: Sin opción de ajuste de geometría. La tija tiene un tacto “duro”. Sin talla XL.
FICHA TÉCNICA
- CUADRO: Fibra de carbono.
- AMORTIGUADOR: RockShox Vivid Ultimate.
- HORQUILLA: RockShox ZEB Ultimate.
- MOTOR: Bosch Performance Line CX-R.
- BATERÍA: Bosch PowerTube 800.
- DISPLAY: Bosch Kiox 400C.
- PEDALIER: SRAM Eagle.
- CAMBIO: SRAM GX Eagle AXS.
- MANDO CAMBIO: SRAM AXS Pod.
- CASETE: SRAM 1275.
- CADENA: SRAM GX.
- FRENOS: SRAM Maven Bronze 220/200 mm.
- DIRECCIÓN: Acros ICR.
- POTENCIA: Merida Expert eTR II.
- MANILLAR: Merida Expert eTR.
- PUÑOS: Merida Expert TR.
- SILLÍN: Proxim Altius.
- TIJA SILLÍN: Merida Team TR II.
- RUEDAS: DT Swiss HX 1700.
- NEUMÁTICOS: Continental Kryptotal 29/27,5” 2,4”.
- PESO: 25,043g (talla M, con pedales).
- TALLAS: XS, S, M y L.
- PRECIO: 8.899 €.
Más información en MERIDA BIKES.
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