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Todas estas bicis están presentes en la Copa del Mundo de mountain bike, habiendo ganado esta temporada alguna prueba, ya sea en categoría femenina o masculina, bien en Short Track, Cross Country Olímpico o ambas. En esta ocasión las comparamos sin profundizar en sus especificaciones, que tienes de manera extensa en las pruebas individuales en esta misma web:
Nueva Canyon Lux World Cup. ¿Superventas a la vista?
Nueva Giant Anthem Advanced SL 2026: ¡Campeona del Mundo!
Nueva Scott Spark RC, te contamos cómo va, cuánto pesa y todos sus precios
Nueva Specialized S-Works Epic 9: ¿la fusión perfecta?
Estamos hablando de cuatro modelos muy populares y singulares que, aún siendo para la misma especialidad, tienen sus diferencias. ¿Cuál es la ideal para ti? ¡Pronto lo sabrás!
Materiales
Todas estas bicis disponen de un cuadro íntegramente de carbono, es decir, tanto el triángulo principal como el basculante son de esta fibra, siendo una de sus primeras diferencias el material de sus bieletas; aluminio en Canyon, Scott y Specialized, carbono en Giant.
Otra reseñable diferencia es que tres de ellas, Giant, Scott y Specialized, otorgan 120 mm de recorrido trasero, mientras que la Canyon da 110 mm, que como veremos, la diferencia en su concepción y perfil.
Por supuesto todas disponen de puntera UDH y anclaje Post Mount para la pinza de freno de trasero (antes Flat Mount en la Canyon), pero sus cajas de pedalier difieren, siendo embutidas o PressFit en Canyon y Giant, roscadas o BSA en Scott y Specialized.
Todas disponen también de cableado integrado a través de la dirección con diferentes planteamientos y sin embargo la Giant Anthem es la única que no dispone de un sistema que limita el giro de manillar para prevenir que golpee contra el cuadro.
Todas permiten colocar dos bidones dentro del triángulo delantero y difieren en el espacio libre para el neumático trasero; 2,4” recomendado en Giant y Specialized, 2,5 en Canyon y hasta 2,6” en Scott.
Canyon y Giant ofrecen un único cuadro para toda su colección. El Lux CFR anuncia un peso de 1.480 gramos y el Anthem Advanced SL 1.530 (ambos sin amortiguador), así que súmale unos 280 gramos más.
Specialized dispone de dos gamas de cuadro; FACT 12M de 1.589 gramos para el modelo S-Works Epic 9 (tomando en cuenta amortiguador, tornillería, abrazadera de sillín y eje pasante), y FACT 11M para las demás Epic 9, pesando sólo unos 70 gramos más en función de la talla. Su diferencia reside primordialmente en que la versión FACT 12M emplea un carbono de mayor módulo y tornillería de titanio, ofreciendo ambos la misma rigidez.
Scott comercializa hasta tres cuadros distintos para su Spark RC; carbono HMX SL para el modelo RC SL, cuyo peso es de 1.427 gramos sin amortiguador, HMX de 1.570 gramos para la gama media, y HMF de 1.793 gramos en los más económicos.
Hay que apuntar y valorar que el cuadro Spark RC es el único que integra la abrazadera de la tija de sillín en el cuadro.
También es el único de los cuatro modelos que utiliza el tubo diagonal como receptáculo de almacenamiento.
Sin embargo, la Lux World Cup CFR dispone de fijaciones para portar su propio kit de herramientas, y la Epic 9 recurre a su sistema SWAT externo.
Sistemas de suspensión
Tres marcas apuestan por un sistema de suspensión trasera tipo monopivote, es decir, no existe ninguna articulación entre el pivote principal, situado en el triángulo principal, y el eje de la rueda trasera, que inevitablemente hace que la rueda trasera dibuje un arco cuando la suspensión trasera se comprime.
Este diseño es el más simple, ligero y extendido entre las bicis de esta categoría, aunque cada una presenta importantes matices para conseguir un comportamiento diferencial aunque a vista de alguien profano puedan parecer iguales.
La disposición de la Canyon, Giant y Specialized es muy similar, salvando que la Epic presenta un amortiguador semi-integrado en el tubo superior, quedando completamente a la vista en la Lux y la Anthem.
Las tres tienen su punto de giro principal por encima del pedalier y el amortiguador colocado entre la bieleta y el tubo superior. Sin embargo la ubicación de cada pivote, el anclaje al amortiguador o el ángulo de ataque difieren y determinan su cinemática (sin contar con la influencia del tarado hidráulico de cada una).
La Scott es completamente distinta. Se trata de un sistema de calificado como pivote virtual pues la rueda trasera pivota sobre un punto que cambia de posición a medida que se comprime el basculante, variando la trayectoria de la rueda y describiendo un arco más vertical.
La bieleta principal rodea el eje de pedalier y se extiende por encima y por debajo, donde una minúscula bieleta conecta con las vainas, estableciendo su particular cinemática y que resulta ser la más absorbente de las cuatro bicis comparadas.
Además la Spark RC presenta un amortiguador completamente integrado en el interior del cuadro, quedando todo el sistema de suspensión centralizado alrededor del pedalier, descendiendo su centro de masa.
En esta bici es necesario retirar su tapa imantada para ajustar el amortiguador, quedando los reguladores completamente expuestos en las otras tres.
La Canyon Lux ha cambiado radicalmente y su suspensión es ahora mucho más lineal y activa.
Su principal característica es que permite situar la articulación principal en dos posiciones predefinidas, más alta o más baja, para ajustar su efecto anti-squat al dentado del plato, pero que sin embargo también permite saltarse esta regla para obtener otro resultado admisible. ¡Es cuestión de probar y elegir la que más te guste!
La elección no afecta para nada en la geometría, al contrario que los demás modelos de esta comparativa, como veremos a continuación.
La Giant Anthem presenta un basculante muy práctico y con un Flip Chip en el extremo superior del amortiguador que sólo actúa sobre la geometría, y no altera el comportamiento de la suspensión, seguramente el más progresivo de las cuatro.
La Specialized Epic 9 también dispone de una pequeña pieza excéntrica pero se encuentra en el extremo opuesto, en la unión del amortiguador con la bieleta, siendo algo menos fácil de manipular.
Al igual que la Giant, permite jugar medio grado arriba o abajo con el ángulo de dirección, e ineludiblemente algunos otros parámetros de la geometría, sin interferir con el carácter de la suspensión, que en este caso destaca por su versatilidad, adaptándose al punto en que se encuentra; sensible al inicio, estable a la mitad y firme al final.
La Scott Spark también permite modificar el ángulo de dirección un grado, pero es mediante el reposicionamiento de las cazoletas de dirección, resultando una operación más laboriosa puesto que conlleva desensamblar parcialmente la horquilla y la dirección.
La Canyon presenta un ángulo de dirección fijo pero notablemente más acusado que antes, 66º. La Giant permite elegir entre 66,5º ó 67º. La Scott parte de 65,9º ofreciendo la posibilidad de verticalizarlo o tumbarlo medio grado (de 65,4º a 66,4º), y la Specialized opta por 66,3º ó 65,8º.
La longitud de vainas de la Canyon y de la Specialized aumenta proporcionalmente al tamaño del cuadro, siendo constante en todas las tallas de Giant y Scott.
La geometría está estrechamente ligada al manejo y las sensaciones que transmite una bici y, si bien estamos refiriéndonos a dos únicos datos, hay que entender y tomar en cuenta muchos más factores.
Los mencionados ángulos de dirección concuerdan con el carácter global de cada bici; indicando cuales son las más vivarachas (las de ángulos más verticales), o las más estables (de dirección más lanzada).
Sus puntos fuertes y débiles
El punto fuerte o más característico de cada una, sin entrar a evaluar su comportamiento pues cada persona puede tener distintas preferencias son las siguientes:
Canyon destaca por su extraordinaria relación calidad-precio. Giant por su simplicidad y equilibrio global. Scott por la integración de sus elementos en el cuadro, y Specialized por su ligereza.
En contrapartida, la Lux CFR peca de tener un poco menos de recorrido y una geometría inalterable, la Anthem Advanced SL por un diseño más conservador y sin bloqueo de dirección, la Spark RC por su complejidad estructural y la Epic 9 por su mayor precio.