LA REVOLUCIÓN COMENZÓ CON SRAM TRANSMISSION
SRAM TRANSMISSION XX AXS, La revolución del cambio
Cuando SRAM presentó Transmission T-Type cambió muchas de las reglas que conocíamos hasta entonces. No se trataba simplemente de una nueva transmisión inalámbrica, sino de un sistema completamente rediseñado alrededor de la puntera UDH y del nuevo anclaje Full Mount, eliminando la tradicional patilla de cambio.
El objetivo era muy ambicioso: conseguir una transmisión capaz de cambiar perfectamente incluso aplicando toda la potencia sobre los pedales, reducir prácticamente a cero los ajustes y aumentar de forma notable la resistencia frente a golpes.
Durante nuestra primera prueba, realizada a bordo de una Scott Spark RC SL durante más de 1.500 kilómetros, pudimos comprobar que las promesas de SRAM no eran únicamente argumentos de marketing. La transmisión destacaba por una suavidad desconocida hasta entonces bajo carga, una enorme precisión y una robustez muy superior a la de cualquier cambio convencional.
Además, SRAM apostó por mantener las doce velocidades, descartando una hipotética transmisión de 13 coronas al considerar que no aportaría ventajas reales en rango de desarrollo ni en ligereza.
UN NUEVO ESTÁNDAR PARA EL MTB
La llegada del sistema T-Type también supuso una renovación completa de la gama.
Las conocidas denominaciones XX1 y X01 desaparecieron para dar paso a las nuevas familias XX SL, XX y X0 Transmission, todas compatibles entre sí pero incompatibles con los anteriores componentes Eagle AXS.
El nuevo montaje directo al cuadro convirtió al cambio en una pieza estructural mucho más sólida, eliminando uno de los elementos más delicados de cualquier bicicleta de montaña: la patilla del cambio.
SRAM GX TRANSMISSION: LA TECNOLOGÍA SE HACE MÁS ACCESIBLE
¡¡Así es el nuevo SRAM GX Eagle AXS Transmission!!
Pocos meses después llegó una noticia muy esperada por muchos usuarios.
SRAM presentó el GX Eagle AXS Transmission, una versión mucho más asequible que mantenía prácticamente intacta toda la tecnología del sistema T-Type.
El GX conserva el montaje Full Mount, la compatibilidad con cuadros UDH y el excelente comportamiento bajo carga, aunque con componentes algo más pesados y materiales menos exclusivos que las versiones XX o XX SL.
Gracias a este lanzamiento, la transmisión electrónica de última generación dejó de ser exclusiva de bicicletas de más de 10.000 euros y comenzó a llegar a modelos de precios mucho más razonables.
SHIMANO RESPONDE CON EL NUEVO XTR DI2
¡NUEVO Shimano XTR Di2 2025!
La respuesta de Shimano no se hizo esperar.
El nuevo XTR M9200 Di2 supone el regreso de la marca japonesa al segmento de las transmisiones electrónicas para MTB, esta vez con un sistema completamente inalámbrico.
Lejos de copiar la propuesta de SRAM, Shimano ha desarrollado una transmisión con personalidad propia, manteniendo una estética más convencional pero incorporando una nueva arquitectura electrónica y un funcionamiento especialmente refinado.
El grupo se ofrece en varias configuraciones, desde versiones más ligeras orientadas al XC hasta alternativas más resistentes para Trail y Enduro, convirtiéndose en el XTR más configurable de toda su historia.
Junto a la transmisión también debutan nuevos frenos de cuatro pistones y una importante renovación de prácticamente todos los componentes del grupo.
XT DI2: EL EQUILIBRIO ENTRE PRECIO Y PRESTACIONES
Shimano Di2 ¿XTR mejor que XT?
Tras el lanzamiento del XTR llegaron las esperadas versiones XT Di2.
Como ya ocurrió anteriormente con SRAM GX, Shimano traslada prácticamente toda la tecnología de su buque insignia a un grupo mucho más accesible.
En nuestras pruebas comprobamos que las diferencias de funcionamiento entre XT y XTR son mínimas. El XTR apuesta por un menor peso, acabados más exclusivos y materiales premium, mientras que el XT ofrece prácticamente la misma experiencia de cambio con un precio considerablemente inferior.
Para la mayoría de usuarios, el XT Di2 se perfila como una de las opciones con mejor relación entre prestaciones y coste dentro del mercado de transmisiones electrónicas MTB.
SRAM AXS VS SHIMANO DI2: ¿CUÁL CAMBIA MEJOR?
SRAM AXS vs Shimano Di2 ¿Cuál cambia mejor?
Después de meses utilizando ambas transmisiones en condiciones reales llegó el momento de enfrentarlas directamente.
La comparativa se centró exclusivamente en el funcionamiento del cambio, dejando al margen aspectos como el precio o el peso.
Las conclusiones fueron muy claras.
SRAM continúa ofreciendo una ventaja evidente cuando se realizan cambios bajo una enorme carga de pedaleo. Su sistema T-Type sigue siendo el referente absoluto cuando se trata de cambiar mientras se esprinta o se afrontan fuertes rampas sin levantar el pie del acelerador.
Shimano, por su parte, destaca por ofrecer un accionamiento ligeramente más rápido, una sensación más inmediata entre pulsación y cambio y una respuesta muy natural para quienes llevan años utilizando transmisiones de la marca japonesa.
Las diferencias son mucho menores de lo que muchos podrían imaginar. Ambas representan, sin discusión, las dos mejores transmisiones que ha conocido hasta ahora el MTB.
¿CON CUÁL NOS QUEDAMOS?
No existe una respuesta universal.
Si buscas la máxima robustez, la capacidad de cambiar bajo cualquier nivel de potencia y un sistema prácticamente libre de ajustes, SRAM Transmission sigue marcando la referencia.
Si priorizas un tacto de cambio extremadamente rápido, una sensación muy directa y prefieres la filosofía tradicional de Shimano, el nuevo XTR Di2 se convierte en una alternativa sobresaliente.
La buena noticia para cualquier aficionado al mountain bike es que, por primera vez, existen dos transmisiones electrónicas capaces de ofrecer un nivel de funcionamiento extraordinario. La competencia entre ambas marcas ha elevado el listón tecnológico como nunca antes y, sea cual sea la elección, el usuario sale ganando.