Después de mucho trabajo de desarrollo, RockShox ha apostado por una idea clara: conseguir la previsibilidad y sensibilidad de un amortiguador de muelle, pero con las ventajas de un sistema de aire, evolucionando por completo su amortiguador Vivid Air con un cartucho completamente rediseñado y numerosas mejoras internas orientadas a reducir la fricción y mejorar el control en terrenos extremos.
El gran protagonista del nuevo Vivid es el sistema de aire LinearXL, una evolución que busca ofrecer una curva de funcionamiento mucho más lineal durante todo el recorrido del amortiguador. La idea detrás de este diseño es sencilla: que el amortiguador responda de forma predecible en cada milímetro de recorrido. Para conseguirlo, RockShox ha rediseñado por completo las cámaras de aire, que ahora son más largas y con mayor volumen, lo que ayuda a estabilizar la presión y mejorar la consistencia del funcionamiento.
El resultado es una sensación muy cercana a la de un amortiguador de muelle muy sensible al inicio, con soporte en la parte media, y control al final del recorrido. Además, el sistema sigue siendo compatible con los tokens de volumen utilizados anteriormente, lo que facilita ajustar la progresividad según el tipo de bicicleta o estilo de conducción.
El Vivid incorpora también Adjustable Bottom Out (ABO), un sistema que permite ajustar cómo se comporta el amortiguador en el último tramo del recorrido. Mediante un dial con cinco posiciones, el rider puede modificar la compresión en el último 20% del recorrido, algo especialmente útil para riders agresivos, saltos grandes o terrenos muy rotos. Este sistema trabaja junto a un elastómero interno que aporta un extra de seguridad cuando el amortiguador llega a su punto máximo de compresión.
RockShox también ha rediseñado completamente el interior del amortiguador. El nuevo cartucho RCT2 / RC2T incorpora un pistón principal nuevo y una válvula base revisada que reduce las fuerzas del IFP en un 40%. Esto tiene un efecto directo en el comportamiento del amortiguador con más sensibilidad, mejor tracción y una respuesta más suave en pequeños impactos. Además, el Vivid incorpora nuevos retenes diseñados para reducir la fricción interna y mantener el rendimiento durante más tiempo entre servicios.
Una de las prioridades de RockShox en esta generación ha sido facilitar el ajuste de la suspensión. Por eso el nuevo Vivid incorpora diales numerados que permiten saber exactamente en qué punto se encuentra cada regulación. Esto elimina la necesidad de contar clics y facilita encontrar rápidamente la configuración ideal para cada terreno o estilo de conducción. Entre los ajustes disponibles encontramos: High Speed Compression (HSC), Low Speed Compression (LSC), Rebote con 20 clics de ajuste y el Hydraulic Bottom Out regulable ya existente en el Vivid de anterior generación.
En las primeras pruebas, el nuevo Vivid deja claro su enfoque. El comportamiento es muy equilibrado y progresivo, con un rebote especialmente lineal: ni demasiado rápido ni demasiado lento. Esto genera una sensación muy “pumpy”, ideal para aprovechar los apoyos del terreno y mantener velocidad en tramos técnicos. Un ejemplo claro apareció durante las sesiones de test, en una de las líneas donde anteriormente no se llegaba con otro amortiguador, el nuevo Vivid permitió alcanzar la recepción con facilidad, probablemente gracias a ese comportamiento más reactivo y eficiente al generar impulso.
También se probó reducir ligeramente la compresión, lo que cambió bastante la sensación del amortiguador. El resultado fue un funcionamiento más suave sin perder soporte, dando la impresión de rodar “sobre una nube” mientras se utiliza mejor el recorrido total de la suspensión. Puedes ver en este enlace toda la gama al completo de la nueva generación Vivid Air 2027.
Con esta nueva generación, RockShox no solo ha querido mejorar el rendimiento del Vivid, sino también hacerlo más fácil de ajustar y más predecible en cualquier situación. Gracias al sistema LinearXL, a la reducción de fricción y al nuevo cartucho, el objetivo es claro: más tracción, menos fatiga y mayor control cuando el terreno se vuelve realmente agresivo. En definitiva, un amortiguador diseñado para riders que buscan la sensación de un muelle, pero con la versatilidad y el ajuste de un sistema de aire moderno.
Amortiguadores Super DeLuxe
La filosofía detrás del nuevo Super Deluxe es simple: mantener la bicicleta estable y eficiente incluso cuando el terreno se vuelve rápido, técnico o impredecible. El objetivo de RockShox ha sido crear un amortiguador capaz de aislar impactos y vibraciones sin eliminar el feedback del terreno, algo fundamental para mantener una posición de conducción fuerte y ahorrar energía en rutas largas o descensos exigentes. Un amortiguador buscando el equlibrio entre sensibilidad y prestaciones.
Una de las novedades más importantes es el nuevo muelle de aire LinearXL, desarrollado con un enfoque completo en el funcionamiento del sistema de suspensión. El diámetro del cuerpo crece hasta los 52 mm de diámetro (45 mm la versión anterior) consiguiendo una mayor capacidad de volumen de aire. En lugar de centrarse únicamente en el amortiguador hidráulico, RockShox ha rediseñado el funcionamiento del aire para reducir la sensibilidad a la velocidad del impacto, priorizando el control según la posición dentro del recorrido. Esto se traduce en: Mayor previsibilidad en todo el recorrido, mejor soporte en el tramo medio y una sensación más consistente en todos los terrenos. Además, el nuevo sistema permite mayor presión máxima, lo que amplía la compatibilidad con bicicletas y sistemas más pesados.
Otro de los grandes cambios es la simplificación de los ajustes, rediseñando los controles para que se pueda encontrar fácilmente la configuración ideal sin tener que contar clics o memorizar posiciones. En los nuevos Super DeLuxe encontramos ajustes numerados visibles para saber siempre la configuración utilizada, nuevo dial de rebote más compacto, que sustituye la gran arandela anterior que iba en la cabeza del amortiguador, y un ajuste de compresión más intuitivo, empezando desde posición “0”. La idea es que cada usuario pueda llegar rápidamente a su “window of happiness”, es decir, su punto ideal de funcionamiento, sin perder excesivo tiempo en los ajustes.
El nuevo hidraúlico RC2T ha sido diseñado para trabajar en conjunto con las horquillas RockShox equipadas con Charger 3.2, buscando una sensación uniforme entre la suspensión delantera y trasera, con una reducción del 40% en las fuerzas del IFP gracias a una nueva válvula base, mayor sensibilidad inicial y mejor tracción sin perder soporte. Esto permite que el amortiguador sea uno de los más sensibles del mercado sin sacrificar estabilidad en la zona media del recorrido.
Para controlar el final del recorrido, RockShox incorpora el sistema Hydraulic Bottom Out, que actúa en el último 20% del recorrido. Este sistema utiliza una aguja hidráulica que restringe progresivamente el flujo de aceite, creando una especie de colchón hidráulico que evita los topes bruscos. El sistema trabaja junto a los nuevos tokens con un nuevo diseño en forma de anilla, similar a una junta de goma redonda, lo que permite personalizar la progresividad sin comprometer la tracción.
Otra mejora importante y no menos importante, está en el mantenimiento, ya que ahora el intervalo de servicio se ha duplicado, pasando de 50 a 100 horas, lo que permite más tiempo en los senderos y menos en el taller. En este artículo puedes ver toda la gama y características de los nuevos amortiguadores RockShox para 2027.