Quiero añadir gratis Bike como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
RACING CHAIN LUBE, EL NUEVO LUBRICANTE DE MOTUL
En el ciclismo de competición, cada pequeño ahorro de energía puede marcar diferencias. Motul sitúa la lubricación de la transmisión junto a la aerodinámica y la resistencia a la rodadura como uno de los factores que pueden influir en el rendimiento.
Con el nuevo Racing Chain Lube, la marca traslada su experiencia en lubricación al ciclismo de alto nivel y apuesta por una fórmula basada en la Tecnología ESTER. El objetivo declarado es reducir la fricción, limitar el desgaste y proteger la cadena frente a agua, barro y polvo.
TECNOLOGÍA ESTER PARA LA TRANSMISIÓN
La Tecnología ESTER se articula alrededor de tres características principales. La primera es un nivel de fricción extremadamente reducido, pensado para minimizar las pérdidas de energía y favorecer la potencia transmitida a la rueda.
La segunda es una elevada resistencia al desgaste, destinada a soportar las tensiones mecánicas de la transmisión y contribuir a mantener la vida útil de sus componentes.
El tercer elemento es la Shield Protection, una barrera frente a contaminantes externos como agua, barro y polvo, con el objetivo de mantener un funcionamiento estable en diferentes condiciones.
1,45 W MENOS DE FRICCIÓN
Para medir el rendimiento del Racing Chain Lube, Motul ha desarrollado un protocolo de pruebas tribológicas basado en los parámetros de una etapa exigente del Tour de France.
La prueba se realiza con 280 vatios de potencia, 220 kilómetros de distancia, una velocidad de 45 km/h y una cadencia de 90 rpm. El protocolo analiza parámetros como la fricción, el desgaste y la estabilidad de la viscosidad en condiciones reproducibles y comparables.
Según los resultados comunicados por Motul, Racing Chain Lube reduce un 17 % la fricción de la cadena frente a la media de los cinco principales competidores del mercado. Esta diferencia representa una ganancia directa de 1,45 W.
La marca calcula que, en una etapa de 220 kilómetros, esa eficiencia mecánica supondría una ventaja competitiva teórica de 22 segundos. Frente a una cadena sin lubricante, Motul señala además una reducción del 72 % en las pérdidas de energía.
RESISTENCIA AL DESGASTE Y PROTECCIÓN
El comportamiento del lubricante no se limita a la fricción. En las pruebas comunicadas por Motul, Racing Chain Lube registra una disminución del 8 % en el desgaste mecánico frente a los mejores competidores y del 51 % respecto a una cadena seca.
Esta resistencia al desgaste está planteada para preservar la precisión de los cambios y contribuir a la longevidad de los componentes de la transmisión.
La tercera prestación destacada es la protección frente a agentes externos. La fórmula crea una barrera frente al agua, el barro y el polvo, además de las tensiones mecánicas asociadas al funcionamiento de la transmisión.
PRUEBAS EN COMPETICIÓN
El desarrollo combina pruebas de laboratorio con validaciones sobre el terreno. Motul ha complementado su protocolo tribológico con pruebas realizadas en competiciones del WorldTour junto a Tudor Pro Cycling Team y BMC Factory Racing.
La propuesta parte así de una metodología orientada a cuantificar las pérdidas de potencia y el desgaste en lugar de limitarse a una valoración genérica del rendimiento del lubricante.
PRECIO Y FORMATO DEL MOTUL RACING CHAIN LUBE
El nuevo Motul Racing Chain Lube se comercializará en un formato de 100 ml y tendrá un precio de venta al público recomendado de 29,99 euros.
El producto se sitúa como tope de gama de la línea Motul Bike Care, que también incluye las familias Dry Lube, Wet Lube y EZ Lube, además del sellante Tyre Sealant y diferentes productos para limpieza y mantenimiento de la bicicleta.
Más información en MOTUL RACING CHAIN LUBE.
También puedes seguirnos en Instagram, Facebook, YouTube, X y TikTok.