Tras la presentación el pasado diciembre de la iLynx+ NX Enduro, BH Bikes redondea su gama, y de qué manera, con la llegada de esta eMTB Enduro de 180 mm en la parte delantera y 170 mm en la parte trasera. Una nueva bicicleta que viene a complementar la ya gran gama de eMTB, con cuatro modelos de fibra de carbono y dos versiones de aluminio, la primera de la marca en montar el nuevo sistema Avinox M2S.
En nuestra última visita a sus instalaciones ya pudimos ver alguno de los prototipos ya con el motor definitivo, antes de las producciones finales que van a estar en las tiendas de inmediato. Más allá del sistema utilizado, esta nueva iLynx+ DL cuenta con jugosas tecnologías que conforman una Enduro que brilla más allá del sistema de asistencia utilizado.
El cuadro ha sido desarrollado con la fibra de carbono Ballistic Carbon Layup de BH Bikes, caracterizado por su alta resistencia a impactos y una relación peso rigidez optimizada al máximo tras años de experiencia trabajando con este material. Es un aspecto clave en una eMTB orientada al enduro más exigente y al trato más duro. BH también recurre a su habitual proceso de fabricación Hollow Core Internal Molding, con el que elimina imperfecciones internas y garantiza una estructura más homogénea, eliminando cualquier peso innecesario en la estructura del cuadro.
El resultado es un cuadro rígido, ligero y preparado para soportar el uso más exigente dentro del segmento enduro, no en vano, sus 170 mm de recorrido traseros con el diseño Split Pivot es una garantía de excelente funcionamiento. En nuestro modelo de pruebas, el segundo escalón por la parte superior de la gama (7.999€) monta un amortiguador trasero Fox FLoat X Factory, y nos hemos quedado con las ganas de poder probarla con el Float X2 que monta la versión tope, la Carbon 9.8. Pero no adelantemos acontecimientos…
La gama iLynx+ DL se compone de siete modelos, cinco de ellos de fibra de carbono, y dos versiones de aluminio triple conificado mediante hidroformado, con una estética muy similar a los cuadros de carbono, con formas redondeadas y pulidas en todas sus uniones, asemejándose a sus hermanos más ligeros de fibra de carbono. La DL Enduro 9.0 de entrada a la gama tiene un competitivo precio de 5.399 euros, mientras que la segunda opción de aluminio (Enduro 9.1) y la más económica de fibra de carbono (Enduro Carbon 9.5) comparten precio, 5.999 euros. A partir de ahí, los tres modelos restantes aumentan su precio en 1.000 € por versión, 6.999 € para la Enduro Carbon 9.6, 7.999 € la Enduro Carbon 9.7 y 8.999 € la Enduro Carbon 9.8, compartiendo el mismo cuadro de Ballistic Carbon.
En cuanto a integración, incluye cableado completamente interno (y guiado en el interior del tubo diagonal), protector de vaina que se prolonga para proteger el tirante y eliminar ruidos en la parte trasera, sistema BlockLock para limitar el giro de la dirección y puerto de carga integrado. La pantalla táctil OLED de 2” táctil de Avinox queda completamente integrada en el tubo superior, ofreciendo una alta visibilidad y personalización.
Cuenta con el tubo diagonal de menor diámetro de toda la gama de e-MTB de BH, un aspecto clave para acercar sus formas, más que nunca, a las de una bicicleta convencional. Gracias a ello, y a pesar de contar con un cuadro muy compacto, se puede montar un bidón en su posición habitual aunque se monten amortiguadores con depósito piggyback, como ocurre en varios modelos de la gama.
La limpieza del diseño del cuadro permite emplear tijas telescópicas de hasta 200 mm de recorrido, y en el tubo superior el anclaje delantero del amortiguador se ensancha sobre el propio tubo ofreciendo una imagen de solidez que nos ha gustado. En la zona de la bieleta no vemos ni un solo tornillo, quedando toda la zona muy limpia y estética.
El ya conocido sistema de eje pasante para el punto de giro principal de la suspensión es una garantía de máxima rigidez y precisión, un aspecto fundamental en una e-MTB de enduro. De hecho, hay un importante esfuerzo en busca de la máxima rigidez posible, con unos tirantes reforzados y una bieleta sobredimensionada con doble rodamiento sellado a cada lado.
El sistema Split Pivot, presente desde hace años en toda la gama de dobles de BH Bikes, es una de sus tecnologías clave. Optimiza el comportamiento de la suspensión en todos los escenarios, incluyendo la eficiencia pedaleando, lo que en una e-MTB significa aprovechar al máximo nuestra energía y la de la batería, ampliando la autonomía final. Está desarrollada para conseguir el máximo rendimiento en las bajadas más exigentes, con valores de anti rise que garantizan la independencia de la frenada para mejorar el agarre en todo momento.
La iLynx+ DL adopta una geometría, sin término medio, específica de Enduro, con 170 mm de recorrido que la posicionan como la e-MTB más capaz de BH en terrenos agresivos, un escalón por encima de la NX Enduro con la que convivirá en el mercado (no hay que olvidar que la NX tiene versiones de 150/140 mm para la versión Trail y 170/160 mm en la Enduro, ambas con el sistema Bosch Performance CX).
El ángulo de sillín de 77,5° optimiza la eficiencia en subida, mientras que el ángulo de dirección lanzado (63,5º) garantiza estabilidad y control en descensos técnicos. BH fue pionera a la hora de aplicar la receta de geometrías más largas y relajadas y en ese aspecto la iLynx+ DL muestra todo lo aprendido durante décadas de desarrollo. La geometría también apuesta por unas vainas cortas, de solo 450 mm, aportando agilidad en la conducción.
El nuevo sistema Avinox M2S, capaz de entregar 150 Nm de par y hasta 1.300 W de potencia pico en modo Turbo confirma y aumenta las buenas sensaciones de la primera versión del Avinox. Todavía más suave e intuitivo, mantiene la baja rumorosidad marca de la casa, con un inmediato empuje que te ayuda a salir de situaciones en las que parece que todo está perdido.
La batería de 800 Wh garantiza una autonomía de hasta 157 km en modo ECO y según los datos oficiales de Avinox, permitiendo afrontar largas jornadas de pedaleo. Durante nuestras jornadas de pruebas hemos podido realizar el mismo recorrido realizado con la versión anterior, con una bici de menor peso y rozamiento (en este caso la iLynx + DL monta neumáticos Maxxis Assegai TPI60 delante y Maxxis MinionTPI120 Terra EXO TR 29"X2,5) logrando resultados muy similares en cuanto a autonomía, con +1.300 m de desnivel, algo más de 30 km usando el modo Turbo sin ninguna consideración en cuanto a ahorro de consumo.
Más allá de pruebas buscando los extremos, hemos sobrepasado sobradamente los 50 km y +1.000 de desnivel positivo con Modo Auto casi en el 100% del recorrido en una ruta que podríamos llamar tipo, aunque con quizás más pista de lo que merece esta iLynx+ que lo que pide son senderos y subidas y bajadas técnicas. Sigue siendo sorprendente la respuesta del Avinox, inmediata, al mismo tiempo que natural, que hace que te enganches un poco más, si cabe, al eMTB. La iLynx+ DL de BH es altamente adictiva.
Hay nuevas funcionalidades del sistema Avinox que puedes ver al completo en este otro artículo, manteniendo los dos mandos remotos inalámbricos, su pantalla táctil y un peso y tamaño muy contenidos, siguiendo las líneas maestras de su primer modelo.
La BH iLynx+ DL está disponible en 4 tallas, de la S a la XL y el que quiera una edición única y exclusiva la podrá tener porque está incluida en el programa BH Unique, que permite personalizar sus colores al gusto de cada usuario.
La gama iLynx+ DL está compuesta por 6 modelos, 4 de ellos con cuadro Ballistic Carbon Layup y 2 con cuadro de aluminio. Parte desde los 5.399,90 € para acercar la tecnología más avanzada de BH a un público más amplio.
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