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Esta segunda generación de bicis Amflow ha corregido gran parte de sus debilidades vistas en la primera, y la llegada de las PR con batería desmontable es una buena muestra de ello. Desde la llegada de Amflow al mercado han corrido ríos de tintas y horas de reproducción de vídeos en YouTube, por cierto, no olvides suscribirte al nuestro (@revistabikemtb) y casi sin tiempo para digerir todo lo que ofrecía el motor M1, nos hemos encontrado con la nueva versión, tanto de los motores Avinox, ya definitivamente una división independiente de DJI, así como de las nuevas versiones de Amflow, que es su propia marca.
Tras el éxito de las versiones PL de primera generación, donde el sistema estaba muy por encima de las capacidades del cuadro donde se montaba, en Amflow han tomado nota de todo y han lanzado al mercado dos gamas, las PX con batería integrada y las nuevas PR (La R viene de Removable, no se han complicado mucho al elegir la denominación). La que nos ocupa hoy es la versión tope de las dos PR existentes (la básica tiene un precio de 4.499 euros) que comparte geometría pero no sistema, siendo en la PR Carbon el sistema M2 el elegido, con 125 Nm y 1.100 W de pico frente a los 150 Nm y 1.500 W de pico en los modos Trail, Turbo, Auto y Boost.
Parece que en Amflow han tomado nota de todas las críticas recibidas y han mejorado casi todos los puntos. Uno de ellos era la necesidad de un modelo con batería externa y algo más potente en todos los sentidos, y el resultado es esta PR. El motor está perfectamente integrado, casi parece una unidad de eMTB Light de hace no tanto tiempo. El peso del motor M2S son 2,63 kg y la batería extraíble es de 800 Wh. Se desbloquea con una llave y se extrae por la parte inferior del tubo diagonal. Al contar con batería de 800Wh y desmontable, el tubo el algo más voluminoso que sus hermanas PL, pero mantiene unas líneas aceptables.
La capacidad de Avinox M2S es descomunal, así, resumiendo. Ofrece hasta 1.500 W de potencia máxima y 150 Nm de par en el modo Boost durante 60 segundos, es decir, para momentos y situaciones puntuales. En los otros modos, da una potencia continua de 1.300 W y 130 Nm.
Después de haber utilizado la PR ajustando diferentes parámetros a través de la app, consideramos que, salvo manos expertas que quieran sacar todo el potencial en todo momento, es conveniente personalizar los modos con lo que lograremos casi las mismas prestaciones, pero es que además, notaremos un ahorro de consumo, y por tanto, extenderemos la autonomía. Después de jugar con varias opciones, apostamos por una configuración casi calcada a la recomendada por Pablo de la tienda The Bike Village que lleva recorridos muchos kilómetros sobre motores Avinox. Os recomendamos ver el siguente vídeo de su canal donde de manera muy clara explica sus ajustes personales, y que son muy válidos, salvo que lo que quieras es que la bici “te lleve”, y entonces, si, la configuración de serie te dará todo el potencial que Avinox quiere que conozcas.
Su pantalla de 2” es como en la versión anterior táctil. Ahora ofrece navegación off line entre otras muchas prestaciones. También puedes ver en pantalla el Smart Heart Rate Control System, una función integrada en la aplicación Avinox Ride App que ajusta automáticamente la asistencia del motor de la e-bike en función de la frecuencia cardíaca.
Lo que hemos podido comprobar, como ya pasaba con el M1, es que la respuesta inmediata y el empuje de este pequeño sistema es casi inacabable, sorprendiendo además el escaso ruido que hace incluso cuando se le exige. Al contrario que otros motores, mantiene una rumorosidad muy baja, lo cual se agradece.
La PR Carbon Pro incluye de serie el cargador de 12 Amperios/508 W que reduce el tiempo de carga notablemente respecto al utilizado en la versión más económica. estos son los datos: Carga de la batería Avinox RS800 con el cargador de 508 W: 0–80 %: 1 h 36 minutos y 0–100 %: 2 h 25 minutos. Y cargar la batería Avinox RS600: 0–80 %: 1 h 38 minutos y 0–100 %: 2 h 23 minutos.
EL USO DE LA APP, CLAVE
Para salidas de distancias entre los 30-50 Km y con desnivel entre 1.000/1.500 m y un peso de 82 kg, hemos usado Trail y Auto preferentemente y hemos vuelto con batería como para continuar... y solo hemos hecho uso del Turbo y Boost para comprobar que están “ahí”, pero no lo hemos utilizado por una necesidad, prefiriendo la entrega de potencia más controlada del Auto en zonas técnicas.
¿Necesitas todo? Nuestra Amflow PR Carbon Pro ha pesado sin pedales en nuestra báscula 24,180 kg, más que la PL, claro, pero con un cuadro y componentes que buscan el equilibrio para un amplio segmento de público. Las suspensiones vienen firmadas por FOX. Una horquilla 36 Performance con cartucho GRIP y 160 mm de recorrido y un amortiguador trasero FOX Float X Performance. No las créme de la créme, pero si que unas prestaciones más que notables para la mayoría. En frenos han apostado curiosamente por unos Magura Gustav Pro, con discos de 203 donde se incluye los sensores del sistema. Tacto característico de la marca alemana, pero nos hubiera gustado un poco más de mordiente, porque la PR permite bastantes alegrías gracias a unas medidas bastante equilibradas y sus diferentes opciones geométricas.
No hay sorpresas en la transmisión, con un sencillo SRAM S1000 Series que utiliza la propia batería de la bici para su almentación. La emjor parte es que permite que podamos utilizar el Smooth Shift que podemos activar desde la App Avinox para realizar cambios sin tener que pedalear.
Del resto de componentes, las cubiertas Schwalbe Magic Mary y Albert si nos han gustado, y la bici trae en la caja un juego de válvulas para convertirlas a tubeless, no tanto la tija telescópica, y algunos de los componentes, sencillos para conseguir este precio, y correctos, pero que son fácilmente mejorables, como manillar o puños.
La PR Carbon Pro dispone de 5 ajustes de ángulo de la dirección (con adaptadores que se incluyen en la completa caja de componentes y accesorios que trae de serie), 2 ajustes de altura del eje del pedalier -349 o 353 mm- y 4 ajustes de longitud de las vainas, un total de 40 configuraciones de geometría diferentes posibles que muy pocos pondrán en práctica, aunque la posibilidad de hacerlo existe. Los 2.9 kg anunciados por el fabricante nos parecen una cifra realista, y bien resulta, ya que el cuadro tiene unos tirantes en los que se aprecia que se ha buscado una mayor consistencia a toda la parte trasera de la bici, por ejemplo, así como la parte frontal, mucho más sólida que las versiones anteriores.
EN RESUMEN
La Amflow PR Carbon Pro es en resumen una bicicleta polivalente y muy equilibrada, con un motor muy potente y un precio difícil de superar. Algunos puntos débiles como la tija telescópica “justita” y detalles como los cables de serie tapando el foco delantero, no oscurecen todo lo que Amflow ha logrado en esta segunda versión de sus eMTB, solventando prácticamente todas las deficiencias de la primera serie, lo que hace que dar el salto a Amflow sea muy atractivo para una amplia gama de ciclistas que busquen una eMTB equilibrada.
Más información en Bicicletas Amflow.
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