Giant acaba de presentar la última actualización de dos de sus eléctricas MTB más populares, la Giant Stance E+ y la LIV Embolden E+, que es la versión para mujer, con ciertas adaptaciones como los puños, el sillín o el cuadro más compacto, tanto en altura como en longitud. El objetivo del nuevo diseño de estas dos bicis es ampliar su capacidad de uso, abarcando ahora desde los tranquilos paseos por la montaña a rutas trail, con la introducción de más senderos técnicos.
Para lograrlo, se ha aumentado el recorrido del cuadro de 125 a 140mm, y a la vez que se ha optimizado el rendimiento de la suspensión. La horquilla también ha crecido de los anteriores 140 hasta 150 mm. La geometría también ha sido actualizada. Están montadas únicamente con cuadro de aluminio y ruedas de 29” en todas las tallas, a excepción de la talla XS de LIV Embolden, que monta 27,5”. Los sistemas eléctricos son Giant de origen Yamaha, y varían en función del montaje.
Sólo los montajes 0 y 1 montan el motor más potente y la batería de mayor autonomía. Las que podéis ver hoy aquí son las topes de gama de ambos modelos, las versiones de acabado 0, con un precio de 5.499€ cada una. Hay otros dos montajes más accesibles, el E+ 1 con un precio de 4.499€ y el E+ 2, por 3.999€.
Las dos E+ 0 que puedes ver aquí, están equipadas con frenos y cambio Shimano XT, con casete Shimano LinkGlide de 11 velocidades, que es el específico para ebikes. Las ruedas merecen un mención, con un buje trasero Giant para ebikes, que soporta hasta 260 Nm de par motor, y llantas de aluminio de 30mm de ancho interno.
Los neumáticos son unos excelentes Maxxis Minnion DHF y Dissector en 2.5 y 2.4 con compuesto MaxxTerra en el delantero. Los pesos de estas bicis han sido 26 kilos 100 gramos para la Strance E+ 0 en talla M y 25 kilos 770 gramos para Embolden E+ 0 en talla S, ambas con pedales.
El mejor aluminio de Giant
El cuadro es de aluminio ALUXX SL, una aleación 6011 que según Giant ofrece la mejor relación resistencia/peso de su clase. El guiado de cables es uno de los puntos que se ha mejorado. La entrada es por los laterales del tubo diagonal, y por el interior del tubo discurren por tuberías guía independientes, lo cual facilita enormemente el mantenimiento. Otra ventaja es que para variar la altura de la tija el latiguillo no queda atrapado entre el cuadro y la batería o motor.
Las bieletas principales son nuevas, de una pieza en lugar de dos, gracias a un nuevo puente de unión. Ahora son más robustas y dan más solidez a la parte trasera bajo un uso más agresivo.
También de una pieza son las vainas con los tirantes. Los habitual es encontrar un rodamiento, pero en este caso no es necesario, lo que sirve para ahorrar peso y mantenimiento.
El punto de pivote principal de la suspensión FlexPoint coincide con el del amortiguador, en una posición muy adelantada. La mayor distancia que consigue hasta el eje de la rueda trasera hace que la respuesta sea más suave y sensible.
La geometría se ha diseñado para el pedaleo, y para transmitir seguridad en recorridos técnicos o verticales. Tiene un ángulo sillín más vertical, de 76,5 grados, que te coloca en una posición de pedaleo eficiente, mientras que un ángulo de dirección más lanzado, de 64,5 grados, y una mayor caída de la caja de pedalier bajan el centro de gravedad para ofrecer mayor estabilidad y control.
Las vainas son largas, con 468mm, lo cual evita que la rueda delantera pierda contacto en subidas empinadas, y a la vez reparte bien el peso entre ambas ruedas y aumenta la estabilidad en las bajadas.
Motores Giant
Los modelos superiores de Stance y Embolden E+ (niveles 0 y 1) montan el nuevo motor Giant SyncDrive Pro 3X que ofrece 100Nm de par máximo y 800 vatios de potencia. Los modelos de entrada a la gama, las Stance E+ 2 y Embolden E+ 2, montan el motor Sport 3, que rinde 85 Nm, con batería de serie de 625Wh.
El SyncDrive Pro 3X es compacto y pesa unos 2.6 kilos, lo que le ha hecho mejorar un 11% en relación peso/potencia. El sistema eléctrico se apoya en 6 sensores para calcular la asistencia y hacerla lo más natural posible. También se ha mejorado la asistencia del motor a altas cadencias de pedaleo. Como es habitual en los motores Giant, la asistencia es instantánea, en apenas 0,24 segundos tras ejercer presión sobre el pedal. Tiene cinco modos fijos de asistencia, Eco, Tour, Active, Sport y Power, y un modo Auto que se selecciona manteniendo pulsado el botón. Todos los modos son personalizables desde la app.
El sistema se enciende y se gestiona desde el nuevo display RideControl Dash 2, que cuenta con una pantalla a color de alta resolución de 1,5 pulgadas. También se han incluido las nuevas funciones de seguridad como el Giant E-Lock que permite bloquear electrónicamente la bici, y la compatibilidad con Apple Find My, en caso de robo o pérdida.
La batería de serie es de 800Wh en los montajes 0 y 1, pero el cuadro es compatible con la de 625Wh, en caso de no necesitar tanta capacidad. En caso contrario, se puede acoplar un extender de 200 o 250Wh para superar los 1.000Wh. Sólo hay que conectarlo al puerto de carga. Con la batería de serie de 800, la autonomía estimada que ofrece en pantalla el sistema llega a superar los 200Km en modo Eco.
Suspensiones
Nuestras bicis E+ 0 vienen montadas con suspensiones Fox. La horquilla es una 36 Rhythm con cartucho Grip, que ofrece un endurecimiento de compresión a medida que giras el dial, hasta un bloqueo casi total. Detrás lleva un Float X, con mando de 2 posiciones: abierto o firme.
Pero lo interesante en el apartado de las las suspensiones lo encontraremos en los montajes E+ 1 y E+ 2. En éstas se ha montado un kit de suspensiones propio. Desde hace varias temporadas, Giant ha desarrollado sus propias suspensiones para diferentes aplicaciones, desde el XC al Trail, como hemos visto en algunas de sus bicicletas. Las específicas para eléctricas pertenecen a la familia E-Tuned, y ofrecen un mayor soporte y amortiguación para compensar el peso adicional.
La horquilla SCL tiene barras de 36mm, una cabeza más robusta, una curva de compresión más progresiva y 5 posiciones para control del pedaleo. El amortiguador Crest Flotrac tiene una gran cámara de aire para que le dota de más plataforma en el tramo central y más dificultad para hacer topes. Igualmente tiene una palanca con 3 posiciones, abierto, medio y firme.
Resumen
Tanto Stance E+ como Embonden E+ son dos dobles de nivel medio para quien quiera sentirse más seguro en sus primeros senderos técnicos de montaña. Para usuarios que, por técnica, siempre llevan las dos ruedas pegadas al suelo, el alto peso más que un problema será una ventaja, ganando aplomo y estabilidad.
Cuentan un motor potente y de gran autonomía, que admite diferentes configuraciones de autonomía, y una suspensión eficiente y de bajo mantenimiento, al igual que la transmisión, específica para eléctrica de Shimano. Como elementos de seguridad extra, cuentan con frenos Shimano de 4 pistones y un enorme disco delantero de 230mm, así como la adherencia, siempre noble, de sus neumáticos Maxxis.
Más información en www.giant-bicycles.com