Como peculiaridad, el diseño de la nueva SB5 destaca por las vainas elevadas, una solución con la que han logrado un paso de rueda excelente (hasta neumáticos de 3” de balón) y una longitud de tren trasero de solo 437 mm, sin renunciar al sistema de suspensión Switch Infinity.
La otra gran novedad de la marca es ofrecer su cuadro en dos tipos de carbono distinto, uno de ellos tope de gama (llamado Turq), y otro algo más económico, para poder llegar a más usuarios con las miras puestas en el carbono. Independientemente del tipo de carbono, los cuadros mantendrán la misma geometría, con un precio un 30% inferior en el acabado más económico y peso final en torno a unos 300 g más pesado.
Otros modelos como el SB5 recibe modificaciones, como el cableado interno, la incorporación de un amortiguador métrico y nuevas líneas más delgadas en algunos de sus tubos, actualizaciones que también se extienden al modelo Beti de Rally (100 mm de recorrido).