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El objetivo de ese nuevo motor Intradrive GD8 es el e-MTB de gama alta, lo que implica que estaremos hablando de un precio elevado del sistema, derivado de una producción reducida. Ya se están fabricando las primeras 70 unidades, con pedidos ya en firme por distintas marcas de bicis, que empezarán a entregarse antes de fin de año, pero Intradrive anuncia que proseguirá la producción con más unidades el próximo año, e informa de que hay hasta 12 marcas interesadas, que mantiene emn secreto, a excepción de un par de ellas de las que hablamos ahora.
Antes explicamos cómo es el motor. Hay que empezar por hablar de un detalle que tal vez a nivel de usuarios no nos afecte tanto, pero muy importante a nivel de fabricantes. Intradrive diseñó su GD8 con unos anclajes y medidas replicados del motor Shimano EP8, y de esta manera las marcas de bicis pueden adaptar muchos de sus cuadros vigentes sin apenas modificaciones de cara a incorporar el nuevo motor, y así se reducen los costes de desarrollo pensando en los plazos para un hipotético lanzamiento en la gama 2028.
Pensando en una futura expansión, Intradrive ya está ampliando sus instalaciones de montaje en Edimburgo, además de negociar con suministradores distintos acuerdos estratégicos, con el objetivo de conseguir aumentar la capacidad productiva.
Siguiendo con el motor, además, el GD8 es compatible tanto con transmisiones de cadena como de correa Gates, y en cuanto a sus ventajas, son las genéricas de un motor y caja de cambios integrados: sistema estanco aislado de suciedad e impactos y eliminación de elementos en la transmisión como cambio, casete, patilla, con lo que el mantenimiento se reduce mucho, afirmando Intradrive que sólo hace falta un cambio de aceite a los 10.000 km.
Dos fabricantes que ya montan el GD8
Hablamos de que hay acuerdos con unas cuantas marcas, pero hay una avanzadilla de dos fabricantes que ya han desarrollado modelos con este motor.
Por una parte Obscur es una nueva marca francesa de e-MTB de alta gama surgida a partir de Workshape, una marca especializada en carbono para el sector aeroespacial.
Obscur combina la GD8 con un cuadro de carbono de alto módulo fabricado en Francia y una batería extraíble propia de 840 Wh.
Además, Alutech Cycles es un fabricante alemán que también ha presentado la ePelmo GD8, una e-enduro ligera con cuadro de aluminio fabricado artesanalmente y transmisión por correa Gates. Su precio es de 11.499 €.