ASI ES LA NUEVA CANNONDALE MOTO

La nueva Moto es algo más que una enduro, pero no es tan torpe como una freeride...
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ASI ES LA NUEVA CANNONDALE MOTO
ASI ES LA NUEVA CANNONDALE MOTO

Se trata, junto con la Rize, de una de las dos novedades de Cannondale que llegaropn a las tiendas elñ pasado marzo. La nueva Moto utiliza lo que Cannondale denomina tecnología de dispersión de fuerza (FDT) con un sistema de suspensión singular con amortiguador flotante llamado "Hatchet Drive", ofreciendo 160 mm. de recorrido.

Con su aspecto de hacha en movimiento, este sistema constituye el corazón del nuevo cuadro. Reorienta las fuerzas de amortiguación hacia las secciones más fuertes del cuadro, a la vez que supera la fricción estática de las juntas más rápidamente que otros sistemas de suspensión. El resultado es un tacto muy suave, con un recorrido muy útil.



Fabricada en carbono monocasco hidroformado, la distribución de los materiales tiene la finalidad de añadir rigidez general sin aportar un peso innecesario al cuadro. Se trata de una bicicleta para freeride muy versátil, ligera y robusta con la que podrás pedalear con convicción en las subidas y lanzarte sin reparos en los descensos.



LAS CREDENCIALES DE LA MOTO



TODOTERRENO
La Moto presume de ser la bicicleta todoterreno con la horquilla de 160 mm más ligera del mercado. Menos peso significa una aceleración más rápida, y una aceleración más rápida significa encontrar, en un santiamén, la "diversión".

TRIÁNGULO FRONTAL DE CARBONO
- Cuadro principal de módulo alto hidroformado.
- Proceso de moldeado con 7 diafragmas a diferencia de los 4 que utilizan otros fabricantes.
- Peso del cuadro de 2.885 g, que incluyen el basculante de la suspensión, la pintura y todas las piezas.
- La carcasa del pedalier y el pivote inferior están intercalados entre dos placas de fibra de carbono que incrementan la resistencia a la torsión.
- El "Diablo" es el tubo frontal de gran tamaño, con un diámetro de 66,6 mm para incrementar la precisión de la dirección.
- Dos longitudes de pipa, en función del tamaño del cuadro, para optimizar la altura del ciclista y eliminar los pesados separadores de la dirección.



HATCHET DRIVE
- La revolucionaria tecnología de amortiguación flotante "Hatchet Drive" de 160 mm libera al cuadro de los tradicionales sistemas de suspensión de un solo pivote montados en el tubo horizontal.
- El diseño basado en la tecnología de dispersión de fuerza de "Hatchet Drive" redistribuye las fuerzas del choque hacia el tubo frontal, la parte más sólida del cuadro, y hacia el pedalier, para proporcionar longevidad.
- El "Hatchet Drive" y la tecnología de amortiguación flotante reducen la fricción estática del amortiguador, porque la suspensión acciona ambos extremos del amortiguador, a diferencia de si sólo se actúa en uno. Esto proporciona suavidad y sensibilidad.
- Sistema desarrollado y puesto a punto por los ingenieros especialistas en amortiguación de Cannondale y Fox.



BRAZO OSCILANTE ASIMÉTRICO
- La amortiguación integrada montada en el brazo oscilante de la suspensión ahorra peso y aporta rigidez al cuadro al mismo tiempo.
- Los puntos de unión del brazo oscilante y de la suspensión están mecanizados para eliminar el material innecesario al tiempo que se conserva su solidez.
- El soporte del brazo oscilante utiliza un tubo ultraligero para ahorrar peso sin perder su rigidez.
- El rodamiento de gran tamaño del lado opuesto al del pedaleo resiste las fuerzas del pedaleo.
- El tamaño del rodamiento del lado motriz se ha maximizado, pero se mantiene el espacio para la cadena.
- Las vainas del basculante asimétrico optimizan la rigidez y la resistencia al tiempo que permiten la acción completa de la suspensión.
- Patillas preparadas para aceptar varios diseños de cambios, que incluyen el ultrarrígido Maxle de 12 mm.



TALLAS
S, M, L y XL



GARANTÍA
Garantía de por vida para el cuadro, sin límite de peso del ciclista.



PRECIOS
- Moto Carbon Ultimate LTD: 5.999 €
- Moto Carbon 1: 5.499 €
- Moto Carbon 2: 4.499 €
- Moto Carbon 3: 3.499 €



www.cannondale.com

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