Mecánica: Repara un tubeless perforado

¿Creías que un neumático tubeless es infalible? pues no. el líquido sellante tapará los pinchazos por pequeños objetos punzantes, pero en caso de pellizco... ¡horror! el líquido se escapa y el aire... también. No te preocupes, te mostramos la solución para reparar cortes o perforaciones en tu neumático.
Iván Mateos // Fotos: Gonzalo Manera -
Mecánica: Repara un tubeless perforado
Mecánica: Repara un tubeless perforado.

HERRAMIENTAS

Sólo necesitaremos un kit de reparación para Tubeless específico para mountain bike. Hay diversas marcas en el mercado, Rav-X, Panaracer… pero hemos elegido este Sahmurai Sword por que podemos transportarlo fácilmente oculto en el manillar. Su precio es de 27,90€. Consta de:

1. Punzón.
Con lima para raspar el corte.
2. Aguja. Para colocar la mecha en su sitio.
3. Mechas. Preimpregnadas en vulcanizante, para un sellado inmediato

PASO A PASO…

A diferencia de las tiras o mechas que se comercializan para moto o coche, las de bici son más pequeñas, para cortes más pequeños, y las herramientas que se requieren también lo son. Pueden taponar cortes o agujeros de hasta 6-7 mm, aunque depende de la naturaleza de éste.


1. El kit Sahmurai Sword ha sido diseñado por el mecánico industrial y corredor profesional, tres veces ganador de la Absa Cape Epic, el alemán Stefan Sahm.
Utilizando su experiencia en el Mountain Bike, lo diseñó con la idea de llevarlo siempre sobre la bici, oculto, sin molestar. Los tapones de manillar esconden el kit, sólo hay que desenroscarlos para sacarlo.


2. Localiza el corte o perforación.
Si aún está clavado el objeto punzante, retíralo. Si aflora líquido sellante, en cuyo caso es incapaz hacer su trabajo y sellar,límpialo.


3. Introduce el punzón y rasca a conciencia el agujero.
La intención es crear unas paredes del hueco homogéneas donde se pueda acoplar perfectamente la mecha.

HERRAMIENTAS

Sólo necesitaremos un kit de reparación para Tubeless específico para mountain bike. Hay diversas marcas en el mercado, Rav-X, Panaracer… pero hemos elegido este Sahmurai Sword por que podemos transportarlo fácilmente oculto en el manillar. Su precio es de 27,90€. Consta de:

1. Punzón.
Con lima para raspar el corte.
2. Aguja. Para colocar la mecha en su sitio.
3. Mechas. Preimpregnadas en vulcanizante, para un sellado inmediato

PASO A PASO…

A diferencia de las tiras o mechas que se comercializan para moto o coche, las de bici son más pequeñas, para cortes más pequeños, y las herramientas que se requieren también lo son. Pueden taponar cortes o agujeros de hasta 6-7 mm, aunque depende de la naturaleza de éste.


1. El kit Sahmurai Sword ha sido diseñado por el mecánico industrial y corredor profesional, tres veces ganador de la Absa Cape Epic, el alemán Stefan Sahm.
Utilizando su experiencia en el Mountain Bike, lo diseñó con la idea de llevarlo siempre sobre la bici, oculto, sin molestar. Los tapones de manillar esconden el kit, sólo hay que desenroscarlos para sacarlo.


2. Localiza el corte o perforación.
Si aún está clavado el objeto punzante, retíralo. Si aflora líquido sellante, en cuyo caso es incapaz hacer su trabajo y sellar,límpialo.


3. Introduce el punzón y rasca a conciencia el agujero.
La intención es crear unas paredes del hueco homogéneas donde se pueda acoplar perfectamente la mecha.

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4. Despega un tira. Verás que es pegajosa al tacto.
Consta de un interior de tejido, como un cordel de nylon, impregnado en goma y adhesivo vulcanizante. Si tienes los guantes sucios de grasa, polvo o barro, procura no contaminarla y mermar su capacidad adhesiva.


5. La aguja tiene un ojal especial, cortado en el extremo.


6. Enhebra la tira.
Es posible que tengas que aplastar ligeramente el extremo para hacerlo más sencillo. Sitúa el ojal en la mitad de la hebra.


7. Introduce la mecha por el agujero.
Te costará, la hebra es pegajosa. Deja la mitad fuera, no tienes que meter todo.


8. Ahora estira con cuidado para extraer la herramienta, procurando que la hebra quede colocada en su sitio. Aquí es donde la abertura del ojal entra en juego.

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9. Ya puedes inflar de nuevo el neumático hasta la presión que necesites, la hebra estará taponando el agujero y evitará la pérdida de aire. Con el tiempo, su goma vulcanizada se “fundirá” con la propia goma del neumático.


10. Corta la hebra sobrante.
Si estás en medio del campo, puedes hacerlo al llegar a casa.


11. Si el corte es grande o la colocación del tapón no ha sido correcta,
el líquido sellante se encargará de hacer el resto, sellando completamente la perforación.


12. Por el interior del neumático quedará un nudo como el que ves en la imagen,
actuando de tapón a la vez que evita la posible salida de la hebra al exterior.

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